Корабли

История знает немало таинственных и печальных кораблекрушений. Мы расскажем о самых загадочных из них — тех, которые до сих пор не получилось раскрыть.

Китайцы вообще те еще "демоны". Увидишь какой-нибудь откровенный "не реал" про китайцев и даже не сомневаешься, что они реально это сделали и это не "фотошоп".

Не слышал ранее про это происшествие, да и не удивительно. Такие случаи тогда совсем не афишировались, а сейчас специально не будешь выискивать.

Представьте себе, 10 мая 1962 года, по Чайковскому шлюзу на реке Кама (Воткинский гидроузел), сданному в работу два дня назад, готовятся спуститься два корабля — пассажирский пароход «Дмитрий Фурманов» и груженый лесом теплоход «Криуши».

Ничто не предвещает трагедии.

Когда речь заходит о кораблекрушениях, то первым делом на ум приходит катастрофа 1912 года, когда трансатлантический здоровяк «Титаник» налетел на айсберг.

О масштабных катастрофах, про которые сейчас говорили бы все СМИ, большинство советских граждан не знали. Зато была иллюзия полного спокойствия и порядка.

Сложно ли угнать субмарину? Иногда очень легко.

Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами!

Звучит как анекдот или строка из пьяной матросской песни. Но это правда-правда!

И хотя «Золотой век пиратства» давно позади, морские бродяги и преступники продолжают волновать умы историков, изучающих эту эпоху. Сегодня мы расскажем о 5 самых известных личностях тех времен.

Вот «семёрка» заблуждений о «Титанике», которые до сих пор бытуют среди обывателей.

Приятно, когда аппаратура самонаведения работает исправно!

В феврале 1934 года в Чукотском море льды раздавили советский пароход «Челюскин», оставив 104 человека дрейфовать на льдине в полярной ночи.

Арктика динамично развивается: запускаются новые проекты, строятся порты. Работа идёт круглый год. Отдельного внимания заслуживают операции по постановке судов на необорудованный берег — к ледовым причалам. Такие операции выполняются, когда река покрывается припайным льдом. Организация ледовых причалов — трудоёмкая задача, требующая контроля за состоянием льдов, движением судов и процессом погрузки и выгрузки.

В середине прошлого десятилетия в судостроении произошла маленькая революция: в море вышло судно странной наружности.

Транспорты типа Liberty — огромная серия транспортных судов, построенная в США во время Второй мировой войны для перевозки военных грузов и компенсации потерь, причиненных торговому флоту подводными лодками Германии.

Испанская компания Baleària начала строительство, возможно, самых больших и быстроходных электрических судов в истории.

Многообещающий проект с незавидной судьбой

Мы очень любим исторические битвы. Особенно когда в них есть что-то смешное. Например, первые корабли-броненосцы!

Сначала это был самый большой флот в мире. Потом он стал самым маленьким флотом в мире. В общем, долгая история.

Желтые субмарины бывают только в песнях и мультиках. В реальности корпуса большинства этих судов окрашены в черный цвет. Но почему?

Когда поговорка «Как корабль назовешь, так он и поплывет» особенно актуальна.

Как тебе такое, Дейви Джонс?

По накалу страстей события в море ничуть не уступают событиям на суше. А то и заметно выигрывают.

Представьте себе приключение, которое начинается в германском порту, продолжается пиратством (с эпическими битвами!) в Индийском океане, а заканчивается сражением с берберами в Аравии. Все это — приключения крейсера «Эмден», одного из самых результативных рейдеров в мировой истории.

Как обдурить военно-морской флот и целую империю и жить дальше долго и счастливо? Better call Cole!

Однако порой субмарины нужны и для мирных целей – например, исследовательских экспедиций. Одна из потенциально опасных ситуаций – переворачивание субмарины вверх дном…Но может ли опрокинуться подводное судно?

Журналист Евгений Тихонович добрался на атомном ледоколе «50 лет победы» на Северный полюс. А RT побывал на его встрече с издательством «Ламинария», где Евгений рассказал о том, как ему жилось на судне, идущем сквозь льды.

Вот же фантазия у кого то!

В истории СССР было не очень много ярких и дерзких побегов за пределы железного занавеса. Особенно мало было тех, кто убегал из объятий родины вплавь.

Уильям Своллоу и мятеж на бриге «Кипр» 1829 года

Угадай, где придумали судно на воздушной подушке? Правильно, в России. А построили? Точно, за границей, в Австро-Венгрии.

Триста лет назад в Восточном Лондоне началась культурная революция. Узкая улочка Патерностер Роу, которая сегодня украшена модными кафе и суши-барами, кажется маловероятным местом для рождения пиратов Карибского моря.

Корпус и винты корабля создают завихрения, мешающие работе руля. Стоит переместить рулевое перо вперед, и оно окажется в чистом потоке. Так?

17 ноября 1948 года крейсер «Аврора» встал на вечную стоянку у Петроградской набережной на Большой Невке. В честь этой даты вспоминаем (и развеиваем) самые популярные мифы о его истории.

Когда я увидел эти фото я тоже вначале подумал, что это беженцы прибывают в Грецию из Ливии и или Сирии и т.п. Сейчас это как вы знаете острая тема.

Королевский шведский парусный военный корабль XVII в. «Васа» («Vasa»), продержавшийся на плаву менее часа. Печальная, трагическая и необычная судьба парусника, затонувшего и унесшего жизни десятков людей, ставшего единственным и самым знаменитым кораблем-музеем, единственным в мире кораблем 17 в., дошедшим до наших дней.

В 1951 году в США был построен роскошный пассажирский круизный лайнер «Юнайтед стейтс».Это был типичный океанский теплоход для отдыха и развлечения богатых туристов – с магазинами, ресторанами, бассейнами, украшенный уникальными картинами и скульптурами. Сверхлёгкие материалы в сочетании с мощнейшими двигателями позволяли этому кораблю развивать скорость в 43 узла (80 км/ч)

Знаменитый пароход не утонул бы, если бы был устроен как эти смешные парусники с Дальнего Востока.

Отмечается, что при максимальной вместимости судна в 23,964 тыс. TEUs HMM ALGECIRAS является самым большим контейнеровозом в мире, оттеснив на второе место предыдущего «рекордсмена» MSC Gülsün из флота швейцарского оператора MSC (23,756 тыс. TEUs).