Все мы примерно знаем сколько времени уходит что бы подготовить автомобиль к выезду, Даже примерно представляем за сколько у самолета проверяют все системы до старта. Про тепловоз можно догадаться и прикинуть на глаз.
А вот паровоз? Сколько времени нужно, чтобы растопить паровоз с нуля и быть готовым к движению?
Интересным типом локомотивного двигателя, который нашел очень короткое и ограниченное применение в Европе, а также в Америке, был содовый локомотив.
Содовый локомотив был по существу паровозом, но вместо топки, чтобы сжигать уголь и нагревать котел, он использовал для получения тепла химическую реакцию.
«Продавцы убирают все свои вещи всего за одну или две минуты, а затем раскладывают все обратно сразу после того, как состав проехал», — рассказывают путешественники, которые сняли происходящее с высоты птичьего полета.
Российские железные дороги запустят около 200 дополнительных поездов планируется назначить на ноябрьские праздники, сообщает пресс-служба РЖД.
Хотя 275 километров в час является довольно высокой скоростью для многотонного пассажирского поезда, в кабине машиниста при этом царит удивительное спокойствие и безмятежность.
На самом деле конечно все не так просто или лучше сказать, все очень не просто…
Поезд из Москвы до Владивостока едет 7 дней. Вы бы согласились на такое путешествие? Делитесь мнением в комментариях!
Дивные вещи наблюдаются прямо во время футбола в словацком селении Чьерны Балог.
Многие наверное уверены, что фары локомотиву нужны для освещения рельсового пути. На самом деле это не так. Рельсы перед поездом освещаются при помощи фары-прожектора, как правило, установленной в верхней части кабины. При этом фары могут как гореть, так и не гореть и может гореть всего одна.
Зачем тогда они нужны?
Железнодорожные вояжи – пожалуй, идеальный способ путешествия: за вас уже продуман маршрут и составлена программа, ночь проходит в «отеле на колесах», а день отводится экскурсиям. Если же времени совсем немного, можно отправиться в тур на поезде на пару часов или выходные – и в этом случае впечатлений тоже будет «целый вагон».
15 сентября 1830 года человек впервые попал под паровоз. И не отделался легким испугом.
В начале ХХ века в Англии, Германии и России почти одновременно появились необычные гироскопические аппараты. Восхищенным зрителям казалось, что выкладки создателей машин верны: будущее за двухколесными автомобилями и однорельсовыми поездами.
Это вагон Уильяма Маккина, который больше похож не на поезд, а на подлодку. Почему он так выглядит и для чего был построен?
27 октября 1825 года в Англии была открыта первая в мире железная дорога общественного пользования на паровой тяге. Вашему вниманию предлагаются 5 фактов об этом важном событии в истории железнодорожного транспорта.
История знала такие составы, которые оставили заметный след своим поразительным видом или необычной историей. Вашему вниманию «десятка» самых необычных и запоминающихся поездов в истории.
Все мы с детства слышали это название: “Восточный экспресс”. По нему снимали фильмы, писали книги, делали постановки. Откуда оно нам знакомо, и что это такое — Восточный Экспресс, давайте разберемся.
Самый быстрый способ разгрузить вагон — просто опрокинуть его!
Вот мне лично странно, почему такой мост появился только что. Это лишний раз показывает, насколько все же экономика России была ориентирована на Запад, хотя мегарастущие рынки сейчас как раз в Азии. Ну что же, самое время.
Полная драматизма история паровозостроения!
Экспресс типа «шаром покати» чуть не перевернул представление о железной дороге в СССР!
С первого взгляда паровоз ломает привычную систему: в отличие от водителей автомобилей, пилотов самолетов, у машиниста нет максимально широкого обзора пути, т.к. его будка находится не впереди состава, а лишь после котла!
Почему?
Вот это мы понимаем — стимпанк! Примерно так выглядел конец эпохи паровых двигателей — безумной, опасной и очень зрелищной.
Высота сугробов в районе станции превышала 2 м.
Слышали о таком суперпоезде?
Каждый четвертый/пятый контейнер из проходящих тут поездов вскрывается, все пути засыпаны пустыми коробками. Вот что пишут сами жители города:
В Италии, как и в России есть железные дороги — там даже проходит «транссибирская» магистраль. Но как в Европе оказался российский ЖД-путь?
Их построили три штуки, и это был провал эпических масштабов. Инженеры не виноваты!
Каждый, кто летал на самолете и сидел недалеко от кабины пилотов, должен был обращать внимание на то, что время от времени туда заходят с едой бортпроводницы.
Путевым стругом называется машина, применяемая на железных дорогах для ремонта земляного полотна и очистки путей от снега, а эффектный видеоролик покажет, как она работает.
20-летнему проводнику может грозить до двух лет колонии.
Давайте посмотрим, как шла проверка габарит на участке от станции «Варшавская» до станции «Зюзино».
