Главный архитектор России нарисовал вторую ветку метро Екатеринбурга: план, эскизы, цена

Институт «Метрогипротранс» впервые представил мэру Екатеринбурга Евгению Ройзману предпроектное предложение по строительству второй ветки метро в городе. Ее длина — 14 километров, это десять станций от ВИЗа до Каменных палаток. Главным архитектором предложения выступил Николай Шумаков, президент Союза архитекторов России.

Строительство второй ветки условно поделено на 3 этапа: первый от Металлургической до Театральной (5,2 км, 5 станций), второй этап — от Восточной до Каменных палаток (3,6 км, 3 станции). И третий этап — от Западной до Верх-Исетской (1,4 км, 2 станции). Ориентировочная стоимость строительства 1 километра в расчетах метростроевцев значится как 5,4–5,6 млрд рублей. Весь проект оценивается в порядка 70 миллиардов рублей.

Предпроектные работы компания провела бесплатно. «Метрогипротранс» для проектирования использовал в том числе материалы и наработки местного подразделения — «Уралгипротранса».

Вся вторая ветка и её 10 станций

Особенностью проекта стало то, что значительная часть ветки пойдет под территорией плотной застройки. Московские метростроители считают, что в новых проектах следует уходить от метро барселонского типа, когда ветки расположены одна над другой, лучше параллельное расположение.

Как говорится в предпроектной документации, станционные комплексы предполагается строить открытым способом в котлованах с креплением котлованов «стеной в грунте» и распорками. Монолитные железобетонные конструкции станционных комплексов сооружаются с использованием башенных кранов и бетононасосов. Вестибюли практически все планируются подземные, за исключением наземного вестибюля на станции Уральских коммунаров и восточного — на станции Политехническая.

Павильон станции метрополитена над лестничным сходом

Предлагаем посмотреть, как метростроители видят все десять станций второй ветки:

Так примерно будет расположена под землей последняя станция со стороны ВИЗа — «Западная»

А такой метростроители видят ее изнутри

Схема расположения станции «Верх-Исетская»

Она же изнутри

«Металлургическая» на схеме

«Металлургическая» изнутри

«Татищевская» на схеме

«Татищевская» изнутри

«Уральских коммунаров» на схеме

«Уральских коммунаров» изнутри

«Площадь 1905 года» на схеме

«Площадь 1905 года» изнутри

«Театральная» на схеме

«Театральная» изнутри

Станции «Восточная» и «Политехническая» на схеме

Они же в разрезе

Трассировка метро между последними станциями

Последняя станция — «Каменные палатки», а также линия к электродепо на ЖБИ

«Каменные палатки» изнутри

Здание электродепо на ЖБИ

В проекте без детализации намечена и третья ветка — от Академического к Эльмашу. Евгений Ройзман отмечает, что когда до нее дойдет дело, это устранит практически все транспортные проблемы Екатеринбурга и людям будет удобнее использовать общественный транспорт, чем личный — поскольку Екатеринбург по числу авто на душу населения и единицу площади находится чуть ли не на первом месте среди мегаполисов. На вопрос о возможностях строительства третьей ветки мэр ответил:

— Екатеринбург способен сам зарабатывать деньги — если бы у нас не отнимали процент НДФЛ, мы бы строили метро и ни у кого бы не просили.

Источник: e1.ru

:47: