Почему днище кораблей часто красят в красный цвет: дань традициям или правило?

Еще во времена парусных судов днище кораблей красили специальной краской — как правило, красного цвета. В чем ее целевое назначение? Ответ кроется не в традициях, а в практичных инженерных решениях, которые напрямую влияют на скорость и долговечность кораблей. Разберемся, зачем нужна эта краска и какую роль она играет в кораблестроении.


Если посмотреть на корабль со стороны, то его надводная часть может быть окрашена абсолютно в любой цвет — серый, зеленый, черный или темно-синий. А часть ниже в большинстве случаев оказывается красной. Почему так происходит?

Все дело в том, что подводная часть — одно из самых уязвимых мест корабля. Чем дольше служит судно и чем дольше его стальная обшивка контактирует с водой, тем больше морской органики нарастает на корпус, формируя толстый слой из из водорослей, моллюсков, рачков и планктона.

Со временем незваные гости увеличивают вес судна и делают его поверхность «шероховатой», что влияет на аэродинамику, увеличивая сопротивление воде. В результате затрудняется ход судна, сильнее изнашиваются двигательные системы и, как следствие, увеличивается расход и без того дорогостоящего топлива. Во времена парусных деревянных судов ситуация осложнялась еще и тем, что налипшие водоросли привлекали паразитов — корабельных червей, которые поедали древесину.

Для защиты от живности нижнюю часть корпуса судов стали окрашивать специальной защитной краской.
почему у кораблей красное днище


Почему именно красный?
Красный цвет после ватерлинии обычно связан с противообрастающей краской, которая выполняет функцию биоцида, предотвращая прикрепление организмов к поверхностям судна, контактирующим с водой.

Раньше в составе такой краски присутствовал оксид меди, который давал ей характерный яркий красно-коричневый оттенок. Сегодня противообрастающие составы не всегда красные, а кроме меди, фторполимера и других токсичных веществ, в них могут встречаться и более безопасные для морских обитателей ингредиенты, например, силиконы. Но репутация силиконов среди корабельщиков неоднозначная: подобные составы, хоть и служат долго и не так вредят экологии, непросты в нанесении и удалении.


Интересный факт
Одно из инновационных безопасных решений, которое используется в качестве гидрофобного, противообрастающего и противокоррозийного покрытия, разработала голландская компания. Технология называется Finsulate, а впервые предложил ее предприниматель Рик Бреур в 2019 году. И вдохновением для идеи послужил морской еж, а точнее — его иголки. Изобретение представляет собой полиэстеровую пленку, которая фиксируется на корпусе судна. С одной стороны, мембрана имеет клейкую основу, с другой — состоит из множества тонких нейлоновых волокон, которые наносятся методом электростатического флокирования. Волокна расположены настолько близко друг к другу, что между ними не могут проникнуть организмы. Срок службы материала на корабле оценивается в 8 лет.

Похожие краски применяются и для подводных лодок. Их обрабатывают черным составом, содержащим технический углерод. Он защищает от износа и помогает корпусу выдерживать давление при погружении и всплытии.

Тем не менее, несмотря на новые технологии, верфи по всему миру продолжают закупать краску красного цвета. Почему? С одной стороны, это дань традициям и такой цвет считается привычным. С другой, красная краска на основе меди все еще остается самой дешевой, хоть и наносит заметный ущерб морской флоре и фауне. Ну и последняя, более разумная причина заключается в том, что красный корпус лучше заметен как с воды, так и с воздуха — это может стать решающим фактором в вопросе жизни и смерти, например, в случае аварии, когда спасателям необходимо быстрее найти экипаж.

Источник