Оружие Победы. Автомобиль вездеход ГАЗ-67

captain zzz Добавил(а) :

5 сентября 2014 13:14 #

Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

0

ответить цитировать

Takumi Добавил(а) :

5 сентября 2014 14:40 #

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

Гражданский ГАЗ - "Волга" вполне себе уважаемые машины, единственные в СССР класса E.
Хотя на данный момент бренд "Волга" принадлежит VW.
"Газель" - мегауспешный гражданский проект ГАЗ. Намного дешевле импортных аналогов.

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

Гражданский ГАЗ - "Волга" вполне себе уважаемые машины, единственные в СССР класса E.
Хотя на данный момент бренд "Волга" принадлежит VW.
"Газель" - мегауспешный гражданский проект ГАЗ. Намного дешевле импортных аналогов.

0

ответить цитировать

captain zzz Добавил(а) :

5 сентября 2014 15:54 #

Написал(а) Takumi Сегодня, 14:40

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

Гражданский ГАЗ - "Волга" вполне себе уважаемые машины, единственные в СССР класса E.
Хотя на данный момент бренд "Волга" принадлежит VW.
"Газель" - мегауспешный гражданский проект ГАЗ. Намного дешевле импортных аналогов.

Вот и возьми ГАЗель бизнес,осн.узлы импорт,двс-назад в будущее а возьми дизель с ПЛ 70-х годов 2д24дм там такие тех решения, что немцы только лет 10 как это внедрили такое моё мнение

Написал(а) Takumi Сегодня, 14:40
Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

Гражданский ГАЗ - "Волга" вполне себе уважаемые машины, единственные в СССР класса E.
Хотя на данный момент бренд "Волга" принадлежит VW.
"Газель" - мегауспешный гражданский проект ГАЗ. Намного дешевле импортных аналогов.

Вот и возьми ГАЗель бизнес,осн.узлы импорт,двс-назад в будущее а возьми дизель с ПЛ 70-х годов 2д24дм там такие тех решения, что немцы только лет 10 как это внедрили такое моё мнение

0

ответить цитировать

Scrappy Добавил(а) :

5 сентября 2014 17:13 #

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

ты, наверное, не понимаешь как автомобильный рынок устроен. Зачем лепить что-то выдающиеся, если все эти ниши уже заняты? делают исключительно бюджетные авто, соотв. и качество и хар-ки на таком же бюджетном уровне. За счет этого держат 1 позицию по продажам. Что еще надо? Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.
Так что не неси "хрень".

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

ты, наверное, не понимаешь как автомобильный рынок устроен. Зачем лепить что-то выдающиеся, если все эти ниши уже заняты? делают исключительно бюджетные авто, соотв. и качество и хар-ки на таком же бюджетном уровне. За счет этого держат 1 позицию по продажам. Что еще надо? Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.
Так что не неси "хрень".

0

ответить цитировать

Монтесума Добавил(а) :

5 сентября 2014 23:22 #

Написал(а) Scrappy Сегодня, 17:13

Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

ты, наверное, не понимаешь как автомобильный рынок устроен. Зачем лепить что-то выдающиеся, если все эти ниши уже заняты? делают исключительно бюджетные авто, соотв. и качество и хар-ки на таком же бюджетном уровне. За счет этого держат 1 позицию по продажам. Что еще надо? Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.
Так что не неси "хрень".

++++

Написал(а) Scrappy Сегодня, 17:13
Написал(а) captain zzz Сегодня, 13:14
Всё у нас так,для оборонки можем а в быт повседневный хрень лепим

ты, наверное, не понимаешь как автомобильный рынок устроен. Зачем лепить что-то выдающиеся, если все эти ниши уже заняты? делают исключительно бюджетные авто, соотв. и качество и хар-ки на таком же бюджетном уровне. За счет этого держат 1 позицию по продажам. Что еще надо? Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.
Так что не неси "хрень".

++++

0

ответить цитировать

captain zzz Добавил(а) :

5 сентября 2014 23:46 #

Scrappy
Причём здесь рынок и прочее ГАЗ-67 разработан за 51 день и это явилось заделом для ГАЗ-69 и далее а для гражданского применения Волга, эксплуатация и ремонт которой головная боль

Scrappy
Причём здесь рынок и прочее ГАЗ-67 разработан за 51 день и это явилось заделом для ГАЗ-69 и далее а для гражданского применения Волга, эксплуатация и ремонт которой головная боль

0

ответить цитировать

Takumi Добавил(а) :

5 сентября 2014 23:50 #

Написал(а) Монтесума Сегодня, 23:22
Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.

C Volga Siber именно это и произошло.

Написал(а) Монтесума Сегодня, 23:22
Зачем придумывать авто бизнес-класса, если там прочно сидит немецкая тройка? потрать куеву тучу денег на разработку, затем на линию и начать производить авто, которое скорее всего будут брать единицы - глупо, очень глупо.

C Volga Siber именно это и произошло.

0

ответить цитировать

Takumi Добавил(а) через 4 минуты:

5 сентября 2014 23:54 #

Написал(а) captain zzz Сегодня, 15:54
Вот и возьми ГАЗель бизнес,осн.узлы импорт,двс-назад в будущее

Ну и? Вот возьми Вольво-240 - основные узлы импортные (немецкие, блин), самый массовый движок - карбюратор дефорсированный. Однако тираж около 3 миллионов и почти 20 лет на конвеере - они до сих пор ездят даже в штатах (хотя там изначально шёл инжектор с лямбдой) и достаточно популярны на вторичке. Самая продаваемая иномарка в России 1992г., кстати.

Написал(а) captain zzz Сегодня, 15:54
Вот и возьми ГАЗель бизнес,осн.узлы импорт,двс-назад в будущее

Ну и? Вот возьми Вольво-240 - основные узлы импортные (немецкие, блин), самый массовый движок - карбюратор дефорсированный. Однако тираж около 3 миллионов и почти 20 лет на конвеере - они до сих пор ездят даже в штатах (хотя там изначально шёл инжектор с лямбдой) и достаточно популярны на вторичке. Самая продаваемая иномарка в России 1992г., кстати.

0

ответить цитировать

MissAlina Добавил(а) :

22 декабря 2016 09:46 #