Краш-тест старого Шевроле и нового

zazovod Добавил(а) :

16 января 2014 13:00 #

эх, зачем такой раритет бить, взяли бы Волгу

0

ответить цитировать

Ramill Добавил(а) :

16 января 2014 13:21 #

Честно говоря, я думал, что произойдёт все с точностью до наоборот... Похвально! 60℅ перекрытие

0

ответить цитировать

---J-[e]-FF--- Добавил(а) :

16 января 2014 13:42 #

УАЗик в него зашвырнули бы xD

0

ответить цитировать

antoniadi79 Добавил(а) :

16 января 2014 13:48 #

Ramill
так же думал

Ramill
так же думал

0

ответить цитировать

pioner1544 Добавил(а) :

16 января 2014 14:00 #

Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще. И как раз, вчера про уаз и ниссан разговор был, тоже самое будет с уазом.

0

ответить цитировать

SCUD Добавил(а) :

16 января 2014 14:13 #

pioner1544
Дак он и толще и прочнее, но для безопасности это хуже - деформация кузова в старых авто не гасит силу удара :)

pioner1544
Дак он и толще и прочнее, но для безопасности это хуже - деформация кузова в старых авто не гасит силу удара :)

0

ответить цитировать

;tyz Добавил(а) :

16 января 2014 15:27 #

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще. И как раз, вчера про уаз и ниссан разговор был, тоже самое будет с уазом.

C Уазом - не будет.. Там рама, вроде...

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще. И как раз, вчера про уаз и ниссан разговор был, тоже самое будет с уазом.

C Уазом - не будет.. Там рама, вроде...

0

ответить цитировать

Scrappy Добавил(а) :

16 января 2014 15:38 #

Написал(а) SCUD Сегодня, 14:13
pioner1544
Дак он и толще и прочнее, но для безопасности это хуже - деформация кузова в старых авто не гасит силу удара :)

любая деформация гасит силу удара, ведь часть этой силы будет тратится именно на деформацию.
просто в современных авто есть программируемые зоны деформации в тех местах где это можно, и жесткая клетка с пассажирами.

Написал(а) SCUD Сегодня, 14:13
pioner1544
Дак он и толще и прочнее, но для безопасности это хуже - деформация кузова в старых авто не гасит силу удара :)

любая деформация гасит силу удара, ведь часть этой силы будет тратится именно на деформацию.
просто в современных авто есть программируемые зоны деформации в тех местах где это можно, и жесткая клетка с пассажирами.

0

ответить цитировать

alex689 Добавил(а) :

16 января 2014 18:01 #

Написал(а) zazovod Сегодня, 13:00
эх, зачем такой раритет бить, взяли бы Волгу

Ага, 24ую, тогда бы хана была этому Шевроле

Написал(а) zazovod Сегодня, 13:00
эх, зачем такой раритет бить, взяли бы Волгу

Ага, 24ую, тогда бы хана была этому Шевроле

0

ответить цитировать

ZAK Добавил(а) :

16 января 2014 18:13 #

а лучше нашу победу....вот танк то бел....

0

ответить цитировать

Takumi Добавил(а) :

16 января 2014 18:46 #

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще

А зачем? Это ж рамная машина, металл там только для стенок.

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще

А зачем? Это ж рамная машина, металл там только для стенок.

0

ответить цитировать

Takumi Добавил(а) через 8 минут:

16 января 2014 18:55 #

Написал(а) Scrappy Сегодня, 15:38
просто в современных авто есть программируемые зоны деформации в тех местах где это можно, и жесткая клетка с пассажирами.

так у шведов на Вольво ремень безопасности как раз с 1957 года ставился, а сминаемые зоны только с 1966 пошли.

Написал(а) Scrappy Сегодня, 15:38
просто в современных авто есть программируемые зоны деформации в тех местах где это можно, и жесткая клетка с пассажирами.

так у шведов на Вольво ремень безопасности как раз с 1957 года ставился, а сминаемые зоны только с 1966 пошли.

0

ответить цитировать

Курский соловей Добавил(а) :

16 января 2014 20:01 #

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще.

не путай старые и отечественные.
пендосы всегда на металле экономили. даже в первых Форд-Т где можно меняли металлические детали на деревянные. тенденция сохранялась всегда, только со временем вместо дерева стали использовать пластмассу.

Написал(а) pioner1544 Сегодня, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще.

не путай старые и отечественные.
пендосы всегда на металле экономили. даже в первых Форд-Т где можно меняли металлические детали на деревянные. тенденция сохранялась всегда, только со временем вместо дерева стали использовать пластмассу.

0

ответить цитировать

ren1933 Добавил(а) :

16 января 2014 22:24 #

если честно я приятно удивлен безопасностью современного шеви. думал с того старого танка просто пыль слетит и будет стоять как вкопанный

0

ответить цитировать

деДУШКА Добавил(а) :

16 января 2014 22:47 #

2

в старом трупак 100%, а в новом есть шансы выжить

0

ответить цитировать

Maximuralmash Добавил(а) :

17 января 2014 00:53 #

Интересно это почти как паровоз с тепловозом бадать пробовал кто нибуть

0

ответить цитировать

eskin_lab Добавил(а) :

18 января 2014 00:00 #

Написал(а) pioner1544 Вчера, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще. И как раз, вчера про уаз и ниссан разговор был, тоже самое будет с уазом.

Вчера вечером видел перевёрнутый ниссан патрол, по виду крышу надо будет переделывать, а на уазе двадцать раз переворачивались бухие на охоте, даже стойки не повело)

Написал(а) pioner1544 Вчера, 14:00
Это для тех кто кричит, что металл в старых тачках круче и толще. И как раз, вчера про уаз и ниссан разговор был, тоже самое будет с уазом.

Вчера вечером видел перевёрнутый ниссан патрол, по виду крышу надо будет переделывать, а на уазе двадцать раз переворачивались бухие на охоте, даже стойки не повело)

0

ответить цитировать

MissAlina Добавил(а) :

22 декабря 2016 04:31 #