Ecosse Moto Works

Разное

«Ересь» в голове – любовь в сердце.

Что может быть ценнее индивидуальности в нашем стандартизированном мире? Только истинная индивидуальность! Куда еще мечущаяся душа может спрятать свой протестующий против обыденности дух. В вещи, которыми будет разрушать эти стандартные стереотипы.

Такой душе не нужны конвейерные близнецы-автомобили. Не нужны клоны-мотоциклы. Эксклюзивность – код доступа в этот мир. А еще – деньги! Так уж случилось, что индивидуальность стоит дорого.

В наши дни тезис об индивидуальности подкрепляется вполне внушительным предложением. Но и тут стоит сто раз осмотреться и подумать. Ведь от эксклюзивной пошлости до истинной индивидуальности – один шаг!

Приблизительно так рассуждал в далеких 90-х Дональд Аткинсон, инженер-механик и фанат мотоциклов. Торгуя в своем небольшом магазине запчастей в Денвере, Аткинсон мечтал о чем-то исключительно совершенном и непохожем ни на что. Мечты воплотились в несколько эскизов мотоциклов, которые были благополучно забыты на несколько лет. И лишь в 2001 звезды сложились для Аткинсона удачно, именно тогда на свет появилась компания Ecosse Moto Works.INC. Тогда же свет увидели несколько экспериментальных мотоциклов, на которых Аткинсон оттачивал свое мастерство и различные технические решения.

Месяцы инженерных изысканий, сотни переделок и доработок, километры тестов и все для того, что бы свет увидел лишь один, но совершенный, по мнению Аткинсона мотоцикл.

Такова история рождения первого мотоцикла марки Ecosse. Как говорит сам Аткинсон, «во время работы над моделью в моей голове то и дело всплывало слово «ересь» – мнение, противоречащее общепринятому. Думаю, именно этот термин как нельзя лучше характеризует наш байк». Отступление от канонов, разрушение стереотипов и конвейерных инженерных решений, самостоятельность и индивидуальность – вот тот путь, которым решил идти Аткинсон и его команда.

И первой его моделью естественно стал разрушитель стереотипов, собранный с невероятной любовью и душой, мотоцикл Ecosse Heretic. Именно эта модель стала отправной точкой для компании на многие годы. Полностью соответствуя своей концепции, Heretic воплотил в себе все мысли и идеи Аткинсона об идеальном мотоцикле.

Собранная исключительно вручную, трубчатая рама с хром-молибденовым покрытием обладает невероятной жесткостью благодаря использованию сложного и прочного сплава. Сама рама – уже произведение технодизайна. Паутина труб впечатляет своей проработкой, а задний трубчатый маятник и вовсе можно отдельно показывать в галереях современного искусства. Невероятно жесткая и при этом воздушная конструкция! А как еще должна выглядеть рама для истинного cafe-racer? Ведь суть таких мотоциклов – все на показ, все наружу. Смотрите и восхищайтесь.

А восхищаться есть чем. За основу силовой установки Аткинсон выбрал старый добрый, классический, американский V-Twin объемом 1966 кубиков. Внушительных размеров мотор был создан практически из цельного куска алюминия и обладал внушительным мощностным потенциалом, выдавая на заднее колесо полноценных 130 лошадиных сил. Собственно, на этом и заканчивалась более-менее общепринятая часть мотоцикла. Дальше начинается эксклюзив.

Отделка, оформление, некоторые технические решения для мотоцикла с двухлитровым американским «твином» и философией спортсмена были действительно ересью, но великолепной, необычной ересью!

Например, масло в мотоцикле заливалось в раму, а прямоточная система выхлопа 2 в 1 в 2 создавалась из алюминия и исключительно по собственным эскизам. Все детали отделки вытачивались вручную из «крылатого» металла. А там, где его применить было невозможно, использовался дорогостоящий карбон. По заказу Ecosse, известная в мотомире компания по производству элементов подвески Ohlins создало для американцев эксклюзивные элементы ходовой части с полностью настраиваемыми параметрами. Осаживать этого дьявола были призваны мощные шестипоршневые тормозные суппорты спереди и двухпоршневые – сзади.

Впрочем, даже с применением легкого алюминия и карбона, мотоцикл все равно получился по-американски тяжелым – чуть более 200 кг живого веса! Ключевое слово здесь – живого. Внешний облик мотоцикла, очень запоминающийся и по-настоящему живой, врезающийся в память. Делают его таким эксклюзивные аксессуары и с невероятной любовью выполненные детали отделки.

Изящные подножки с 12 фиксированными положениями, выточенные вручную, сложноузорчатые элементы декора двигателя, карбоновый бензобак, который по желанию заказчика может быть отделан не только углепластиком, но и дорогущей кожей. Сиденье из того же материала. И куча исключительно заказанных индивидуально элементов – от колес, до цвета двигателя, что сделает мотоцикл действительно индивидуальным. Великолепная работа настоящего мастера, за которую не жаль выложить 65 тыс. американских денежных знаков.

И все это было всего лишь базовой моделью, которая, пусть и условно, но все же доступна многим фанатично настроенным покупателям. Настоящее искусство только начиналось.

После того как модель была признана мировым мотосообществом, Аткинсон пошел дальше и выпустил ограниченной 11-ю мотоциклами серию Iconoclast, которая имела еще больше алюминия и карбона в своем оформлении, красилась в брутально-темный цвет, а также щеголяла увеличенной до 135 лошадок мощностью и крутящим моментом. Плюс – соответствующий статусу ценник.

Вершиной деятельности компании Ecosse стала следующая серия мотоциклов под названием Titanium. Собственно в названии серии заложена вся сущность модели. Не заморачиваясь на стоимости, Аткинсон решил применить в изготовлении этой серии высокотехнологичный, невероятно дорогой, легкий и прочный сплав титана. Другие элементы механики и отделки были созданы из этого же материала.

Серьезно была переработана и техническая сторона мотоцикла. Пламенным сердцем «титанового Еретика» стал все тот же V-Twin, но уже с увеличенным до 2100 кубиков объемом, а также снабженным электронным впрыском топлива. И соответственно увеличившейся до 160 лошадиных сил мощностью, но это в исполнении Titanium Rice. Еще большей, мощностью, как скромно заявляет сам производитель – более 200 «сил», отличаются мотоциклы серии Titanium RR.

Помимо увеличенной мощности и сверхпрочного титанового шасси, мотоцикл оснащался эксклюзивной подвеской от Ohlins, серии MotoGP TTX с полным набором настроек. О широчайшем использовании карбона, высококачественной кожи и алюминия в отделке говорить вряд ли стоит.
Апогеем же серии Titanium стал представленный в 2011году мотоцикл Ecosse Heretic Titanium FE Ti XX. Модель оснащается форсированным до 225 лошадок двигателем объемом 2,4 литра. И еще большим количеством эксклюзивных фенек и дивайсов. От покрытой карбоном титановой рамы до сиденья, отделанного эксклюзивной кожей итальянских мастеров.

А еще Ecosse Heretic Titanium FE Ti XX отличается от всех мотоциклов своим эксклюзивным ценником – в 300 тыс. долларов! Кстати, меленький бонус, прилагающийся к модели Titanium FE Ti XX за 300 тысяч долларов столь же эксклюзивный, сколь и редкий – часы одноименной серии. Всего же будет построено 13 моделей Ecosse Heretic Titanium FE Ti XX.

…В заключение хочется сказать скептикам – возможно, это излишества на которые не стоит обращать внимания среднестатистического обывателя. Но тогда можно сказать, что не стоит обращать внимания на картины Рубенса, Пикассо и Да Винчи. Не стоит восхищаться филигранной точностью и невероятной проработкой эксклюзивных швейцарских часов. Разве виноват художник, что его работы стоят так дорого. А произведения Ecosse Moto Works можно смело назвать произведениями искусства, мотоискусства!