уЮТный инжиниринг или как перевозят вертолеты

Вертолеты

aviator_ru: Гуляя по цехам предприятия меня все время мучал вопрос: как сюда попадают вертолеты?)) Вы конечно же скажите - сами прилетают :)Но это только лишь часть ответа. География использования вертолетов, которые проходят плановый ремонт, текущее обслуживание или просто хранятся на площадках компании весьма обширна - от России до Африки и не только. Далеко не всегда винтокрылые птицы могут придти на ремонт своим ходом: их могут доставлять водным воздушным или автомобильным транспортом...

Но как перевезти туда и обратно такую громадину, как например вертолет Ми-8, на специальном трейлере или в грузовом отсеке того же Ми-26? Ведь размах его лопастей достигает более 14 метров и они не вписываются ни в какие габариты? Об этом и пойдет сегодня наш разговор...

Для того ,чтобы перевезти вертолет к месту ремонта его просто напросто разбирают :) конечно не до винтика:)
В сложенном виде это выглядит вот так:)

Снимаются топливные баки, лопасти винта и хвостовая балка :)

Снятые винты, хвост и детали машины складываются отдельно в строгом порядке и тщательно закрепляются, занимая все свободные места.

Вот так выглядит вертолет подготовленный готовый к транспартировке:) Сопла двигателей зачехлены, ничего лишнего не мешает перевозке:)

Теперь этот вертолет готов к доставке заказчику и ждет своей очереди:)

Кстати, метод снятия лопастей позволяет экономно расходовать место на ремонтной площадке, да и в цеха такую птичку завести будет не сложнее , чем машину в гараж:)

Вот красавец Ми-8 уже почти собран и прошел все необходимые ремонтные процедуры:)

Как и этот, стоящий рядом с цехом покраски, блестя новенькой краской на солнце:)

В связи с увелечением парка вертолетов зарубежного производства в стране, требуется обслуживание данной авиационной техники, да и не только:)
В компании производится сборка серийных вертолётов Robinson R-44 и других моделей , согласно специальной инструкции после поставки на экспорт. Доставляются они очень просто. В ящиках :)