&quot;Сухой&quot; SuperJet: как это было

ГАДЁНЫШ Добавил(а) :

23 мая 2012 12:12 #

2

0

ответить цитировать

Деметриус Добавил(а) :

23 мая 2012 12:16 #

5

я как раз про то как его собирают пишу)

0

ответить цитировать

andrianoff Добавил(а) :

23 мая 2012 12:43 #

Я вот не понимаю, на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? После просмотра мы должны загордиться что у нас очень развита авиапромышленность?

0

ответить цитировать

Деметриус Добавил(а) :

23 мая 2012 13:20 #

5

зайдите на сайт, выдерите культуру...ТЮЗ теперь где то в хантах)

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

23 мая 2012 13:33 #

Написал andrianoff, Сегодня, 12:43
на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком?

"Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?

Написал andrianoff, Сегодня, 12:43
на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? "Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?

0

ответить цитировать

kolomb Добавил(а) :

23 мая 2012 14:03 #

Деметриус,
ого на кого это вы учитесь? на конструктора?

спасибо за информацию! видео - зачет!

Деметриус,
ого на кого это вы учитесь? на конструктора?

спасибо за информацию! видео - зачет!

0

ответить цитировать

g.1.u.k Добавил(а) :

23 мая 2012 14:11 #

Написал ya.104vdd, Сегодня, 13:33
Написал andrianoff, Сегодня, 12:43 на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? "Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?

Во первых самолет давно на службе и полет не первый, В том и дело что полет показательный и на пределе возможностей, + плохие погодные условия. Или ты думаешь он на автопилот его поставил на этой "показухе".. херню то не надо писать.

"новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить?"
тупой вопрос

да и потом, мало ли конкурентов желающих подорвать имидж компании

Написал ya.104vdd, Сегодня, 13:33
Написал andrianoff, Сегодня, 12:43 на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? "Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?
Во первых самолет давно на службе и полет не первый, В том и дело что полет показательный и на пределе возможностей, + плохие погодные условия. Или ты думаешь он на автопилот его поставил на этой "показухе".. херню то не надо писать.

"новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить?"
тупой вопрос

да и потом, мало ли конкурентов желающих подорвать имидж компании

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

23 мая 2012 14:37 #

g.1.u.k,

Написал g.1.u.k, и потом, мало ли конкурентов желающих подорвать имидж компании

В семидесятые годы вышел фильм" Мировой парень". Так вот там, "проклятые капиталисты" всякие козни строили, чтобы не пустить на мировой рынок Наш(!) автомобиль... Чем-то ты мне этот фильм напомнил...

g.1.u.k,
Написал g.1.u.k, и потом, мало ли конкурентов желающих подорвать имидж компании В семидесятые годы вышел фильм" Мировой парень". Так вот там, "проклятые капиталисты" всякие козни строили, чтобы не пустить на мировой рынок Наш(!) автомобиль... Чем-то ты мне этот фильм напомнил...

0

ответить цитировать

Деметриус Добавил(а) :

23 мая 2012 15:42 #

5

kolomb,
при чем тут я?) я пост пишу в профсоюзе про то как его собирают

kolomb,
при чем тут я?) я пост пишу в профсоюзе про то как его собирают

0

ответить цитировать

KasterTroy Добавил(а) :

23 мая 2012 16:18 #

это все приоски диверсантов

0

ответить цитировать

vanka01 Добавил(а) :

23 мая 2012 17:29 #

andrianoff,

Написал andrianoff, Сегодня, 12:43
Я вот не понимаю, на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? После просмотра мы должны загордиться что у нас очень развита авиапромышленность?

Тепло,тепло...,а ещё должен догадаться какой партии записать эту заслугу...

andrianoff,
Написал andrianoff, Сегодня, 12:43
Я вот не понимаю, на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? После просмотра мы должны загордиться что у нас очень развита авиапромышленность?
Тепло,тепло...,а ещё должен догадаться какой партии записать эту заслугу...

0

ответить цитировать

AgnepuS Добавил(а) :

23 мая 2012 17:31 #

Распилили 7 млрд бачинских, а самолёт всё ещё не летает. Мало того 80% комлектующих заказывается из-за бугра. Как ЭТИМ можно гордиться? ...или можно?...

0

ответить цитировать

denpro74 Добавил(а) :

23 мая 2012 18:26 #

"Сухой" SuperJet: как это было
И какое отношение имеет этот заголовок к данному видео?

0

ответить цитировать

Scorpion Добавил(а) :

23 мая 2012 18:54 #

ya.104vdd,
конкуренцию никто не отменял. На любом уровне.

ya.104vdd,
конкуренцию никто не отменял. На любом уровне.

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

23 мая 2012 19:04 #

Написал ya.104vdd, Сегодня, 13:33
Написал andrianoff, Сегодня, 12:43 на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? "Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?

Отключается все. Речевое оповещение в том числе.Его полет вообще далеко не первый. За тот день он был второй. За двадцать минут до этого первый. Я так думаю, что после первого демонстрационного полета с выключенным оповещением, дабы не надоедал на критических углах, его просто забыли включить. Ну и плюс видимость, погода и толпа в кабине. А самолет отличный.

А с заголовками бардак.

Написал ya.104vdd, Сегодня, 13:33
Написал andrianoff, Сегодня, 12:43 на кого и на что рассчитан этот сюжет с таким заголовком? "Путь...." до ближайшей горы? Что это за самолёт, который разбивается в одном из первых же демонстрационных полётов? Где новейшая электроника, призванная исключить "человеческий фактор"? Почему её так легко отключить? Как себя должен чувствовать пассажир, зная, что машина, в которой он летит, - серийная и отношение обслуживающего персонала, к ней, не дотягивает до того, которое применяется к выставочному экземпляру?Отключается все. Речевое оповещение в том числе.Его полет вообще далеко не первый. За тот день он был второй. За двадцать минут до этого первый. Я так думаю, что после первого демонстрационного полета с выключенным оповещением, дабы не надоедал на критических углах, его просто забыли включить. Ну и плюс видимость, погода и толпа в кабине. А самолет отличный.

А с заголовками бардак.

0

ответить цитировать

potopay Добавил(а) :

23 мая 2012 23:20 #

ничего сверх нового, ничего из ряда вон выходящего самолет не показал, все ждали какого-то прорыва, а выпустили обычный самолет за безумное бабло, Superjet немногим лучше Ан-148, хотя вокруг Ан-148 при выпуске такого ажиотажа не было, политиканы нашли очередной способ отмывать деньги. На тему падения самолета ничего сказать не могу, все самолеты когда-нибудь падают, испытывают их и правда на запредельных нагрузках и в самых экстремальных условиях. Думаю причина падения не в самолете.

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

23 мая 2012 23:57 #

Написал potopay, Сегодня, 23:20
ничего сверх нового, ничего из ряда вон выходящего самолет не показал, все ждали какого-то прорыва, а выпустили обычный самолет за безумное бабло, Superjet немногим лучше Ан-148, хотя вокруг Ан-148 при выпуске такого ажиотажа не было, политиканы нашли очередной способ отмывать деньги. На тему падения самолета ничего сказать не могу, все самолеты когда-нибудь падают, испытывают их и правда на запредельных нагрузках и в самых экстремальных условиях. Думаю причина падения не в самолете.

Ну ведь нужно учитывать что АН-148 больше Украинский проект чем наш. И сторонних поставщиков задействовано не меньше. Какой резон продвигать по сути чужой продукт? Тем более SUPERJET явно выигрывает и по пассажировместимости, бортовому оборудованию и компоновке.

Написал potopay, Сегодня, 23:20
ничего сверх нового, ничего из ряда вон выходящего самолет не показал, все ждали какого-то прорыва, а выпустили обычный самолет за безумное бабло, Superjet немногим лучше Ан-148, хотя вокруг Ан-148 при выпуске такого ажиотажа не было, политиканы нашли очередной способ отмывать деньги. На тему падения самолета ничего сказать не могу, все самолеты когда-нибудь падают, испытывают их и правда на запредельных нагрузках и в самых экстремальных условиях. Думаю причина падения не в самолете.Ну ведь нужно учитывать что АН-148 больше Украинский проект чем наш. И сторонних поставщиков задействовано не меньше. Какой резон продвигать по сути чужой продукт? Тем более SUPERJET явно выигрывает и по пассажировместимости, бортовому оборудованию и компоновке.

0

ответить цитировать

Следопыт Добавил(а) :

24 мая 2012 01:32 #

TRAVMA75,
Уважаемый! Как вы можете сравнивать Ан-148 и SSJ. Откуда такие познания? Ежемесячный налёт Ан-148 составляет 350часов в месяц. Самолёты а\к Россия делают по три рейса в день, причём за границу,таким налётом не может похвастать ни один зарубежный аналог, а SSJ нормально стоит в отказах у эксплуатирующей организации. Михаил Осланович смог продать их только самому себе в Армавиа и Сбербанку где крутятся егоные тятюшки. Ан-148 разработка Украинская , но комплектующие на 90% производится на территории РФ что нельзя сказать про SSJ бортовое оборудование и компановка в принципе не отличаются если тока разницей в цене закупки. Не буду приводить цифры назначенного ресурса на агрегаты и узлы самолёта, поверьте они очень малы,что связано с дальнейшим ремонтом(за счёт хозяина) самолёта .

TRAVMA75,
Уважаемый! Как вы можете сравнивать Ан-148 и SSJ. Откуда такие познания? Ежемесячный налёт Ан-148 составляет 350часов в месяц. Самолёты а\к Россия делают по три рейса в день, причём за границу,таким налётом не может похвастать ни один зарубежный аналог, а SSJ нормально стоит в отказах у эксплуатирующей организации. Михаил Осланович смог продать их только самому себе в Армавиа и Сбербанку где крутятся егоные тятюшки. Ан-148 разработка Украинская , но комплектующие на 90% производится на территории РФ что нельзя сказать про SSJ бортовое оборудование и компановка в принципе не отличаются если тока разницей в цене закупки. Не буду приводить цифры назначенного ресурса на агрегаты и узлы самолёта, поверьте они очень малы,что связано с дальнейшим ремонтом(за счёт хозяина) самолёта .

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

24 мая 2012 08:20 #

Написал TRAVMA75, Вчера, 19:04
Я так думаю, что после первого демонстрационного полета с выключенным оповещением, дабы не надоедал на критических углах, его просто забыли включить. Ну и плюс видимость, погода и толпа в кабине. А самолет отличный.А с заголовками бардак.

Если я, в автомобиле, "забуду" пристегнуться, то машина такой визг подымет! А это не какая-то "Тоёта", это страшно дорогой аппарат, везущий к тому же, не один десяток человеческих жизней! Ну и про "плюс видимость". А где аппаратура, обязанная предупредить пилота, что впереди невидимая "тебе" гора. Где она? Тоже "забыли" включить? Или "забыли" установить такую?
"...А самолет отличный..." Отличные аэропланы не падают при потенциальных покупателях...

Написал TRAVMA75, Вчера, 19:04
Я так думаю, что после первого демонстрационного полета с выключенным оповещением, дабы не надоедал на критических углах, его просто забыли включить. Ну и плюс видимость, погода и толпа в кабине. А самолет отличный.А с заголовками бардак.Если я, в автомобиле, "забуду" пристегнуться, то машина такой визг подымет! А это не какая-то "Тоёта", это страшно дорогой аппарат, везущий к тому же, не один десяток человеческих жизней! Ну и про "плюс видимость". А где аппаратура, обязанная предупредить пилота, что впереди невидимая "тебе" гора. Где она? Тоже "забыли" включить? Или "забыли" установить такую?
"...А самолет отличный..." Отличные аэропланы не падают при потенциальных покупателях...

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

24 мая 2012 09:30 #

К вопросу о отечественной авионике, узлах и агрегатах АН-148:
2010-2011 29 февраля. СПБ-Москва, отказ автопилота , возврат в СПб 25 февраля. Омск-Петербург, при осмотре самолета обнаружили серьезную неисправность гидравлической системы. 24 февраля . Берлин- СПб, потеря одного колеса левой стойки при взлете. Аварийная посадка в СПб. 2011 год 30 декабря – СПб –Берлин. СПб-Москва – неубирающиеся стойки шасси. Возврат в СПб. 28 декабря СПб-Екатеринбург После взлета не убралась стойка шасси. Возврат в СПб. 20 октября СПб- Екатеринбург. Опоздание с вылетом из СПб на 6 часов в связи с обнаруженными техническими неполадками 16 октября Симферополь-СПб. Отказ правого двигателя сразу после взлета. Возврат в Симферополь. 8 октября. Краснодр-СПб. Дважды не смог взлететь – отказ бортового компьютера.
Эксплуатация данного лайнера в 2010 году принесла компании "Россия" 300 млн рублей убытка. Нет уж давайте цифры.

Следопыт, А почему я не должен их сравнивать? Они оба позиционируются как ближнемагистральный лайнер.

ya.104vdd, Еще как падают.

К вопросу о отечественной авионике, узлах и агрегатах АН-148:
2010-2011 29 февраля. СПБ-Москва, отказ автопилота , возврат в СПб 25 февраля. Омск-Петербург, при осмотре самолета обнаружили серьезную неисправность гидравлической системы. 24 февраля . Берлин- СПб, потеря одного колеса левой стойки при взлете. Аварийная посадка в СПб. 2011 год 30 декабря – СПб –Берлин. СПб-Москва – неубирающиеся стойки шасси. Возврат в СПб. 28 декабря СПб-Екатеринбург После взлета не убралась стойка шасси. Возврат в СПб. 20 октября СПб- Екатеринбург. Опоздание с вылетом из СПб на 6 часов в связи с обнаруженными техническими неполадками 16 октября Симферополь-СПб. Отказ правого двигателя сразу после взлета. Возврат в Симферополь. 8 октября. Краснодр-СПб. Дважды не смог взлететь – отказ бортового компьютера.
Эксплуатация данного лайнера в 2010 году принесла компании "Россия" 300 млн рублей убытка. Нет уж давайте цифры.

Следопыт, А почему я не должен их сравнивать? Они оба позиционируются как ближнемагистральный лайнер.

ya.104vdd, Еще как падают.

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

24 мая 2012 10:44 #

TRAVMA75,
Ты не ответил на мои вопросы. Про отсутствие необходимой сигнализации.

TRAVMA75,
Ты не ответил на мои вопросы. Про отсутствие необходимой сигнализации.

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

24 мая 2012 11:32 #

ya.104vdd, Система предупреждения о столкновении (TAWS) на развороте могла заметить гору лишь в последний момент. Когда самолет вышел на прямую траекторию с горой. Времени для маневра уже не оставалось. Да и знать нужно куда маневрировать. Потому и удар был плашмя. Хотел уйти выше. Похоже что было так. Некоторые системы самолета можно отключить принудительно. Снять нагрузку на штурвал в истребителях, отключить некотороые корректировки АСУ и т.д.Все зависит от ситуации. Но это касается нештатных ситуаций или показательных полетов, где автоматика запрещает переходить на критические режимы или это необходимо для демонстрации маневренности. Как было на SSJ - я не знаю. Может невнимательность , может игнор. Расшифровки покажут.

ya.104vdd, Система предупреждения о столкновении (TAWS) на развороте могла заметить гору лишь в последний момент. Когда самолет вышел на прямую траекторию с горой. Времени для маневра уже не оставалось. Да и знать нужно куда маневрировать. Потому и удар был плашмя. Хотел уйти выше. Похоже что было так. Некоторые системы самолета можно отключить принудительно. Снять нагрузку на штурвал в истребителях, отключить некотороые корректировки АСУ и т.д.Все зависит от ситуации. Но это касается нештатных ситуаций или показательных полетов, где автоматика запрещает переходить на критические режимы или это необходимо для демонстрации маневренности. Как было на SSJ - я не знаю. Может невнимательность , может игнор. Расшифровки покажут.

0

ответить цитировать

S800 Добавил(а) :

24 мая 2012 12:03 #

Большинство пишут здесь какую фигню (комменты в начале), при том что даже ни чего не понимают ни в авиации ни полетах. Что-то где-то услышал, ни чего не понял и написал. Ребята не выставляйте себя дураками и не пишите того чего толком не знаете и не разбираетесь.

0

ответить цитировать

S T A V R O S Добавил(а) :

24 мая 2012 12:06 #

Э э э э э э..... ладно,не сейчас...

0

ответить цитировать

dinya Добавил(а) :

24 мая 2012 13:05 #

2

3

2

7

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

24 мая 2012 13:40 #

Следопыт, "

Написал Следопыт, Сегодня, 01:32
бортовое оборудование и компановка в принципе не отличаются если тока разницей в цене закупки.

И тот и другой 25 000 000 $ пока. И я как-то считал что низкоплан отличается от высокоплана.

Следопыт, "Написал Следопыт, Сегодня, 01:32
бортовое оборудование и компановка в принципе не отличаются если тока разницей в цене закупки. И тот и другой 25 000 000 $ пока. И я как-то считал что низкоплан отличается от высокоплана.

0

ответить цитировать