Реклама советских автомобилей

Сейчас, когда говорить хорошее про волжский автозавод считается моветоном, сложно в это поверить. Но Lada была глобальным брендом уже тогда, когда корейцы еще не думали о выходе на экспортные рынки...

В начале 70−х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и об экспортном названии – русское “жигули” слишком походило на не очень красивое “жиголо” во многих языках, а в некоторых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло “раздвоение личности”: для внутренних нужд остались привычные “Жигули”, а для Запада более благозвучное – Lada.

1. Эстонская реклама ВАЗ-2101 для продвинутой молодежи.


Первая партия автомобилей Lada была отправлена на экспорт в 1971 году в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Тогда же “копейка” была представлена широкой общественности на выставках в Лейпциге, Брно и Загребе.Всего в 70−е и 80−е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира.

Отличительной чертой марки Lada для западных потребителей всегда было конкурентное соотношение цена-качество. Ценовое преимущество всегда было главным козырем Lada в борьбе за предпочтения автолюбителей. “Щетки на фарах, ремни безопасности на заднем сиденье, настраиваемые из салона боковые зеркала. Вы ожидаете машину класса люкс с этими опциями. Но цена этой машины – лишь £2895″, было написано в рекламном плакате Lada Riva (ВАЗ-2105).

Кроме того, на зарубежные рынки пытались выходить Волга и даже Запорожец, который позиционировался как маленькая женская машинка.
2. ВАЗы - машины для романтиков.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13. Самой успешной экспортной моделью "АвтоВАЗа" стала в 1978 году Lada Niva - родоночальница кроссоверов .

14. "С Ладой можно жить!"

15.

16. Запорожец - лучшая машина для двух подружек.

17. И для троих! А вот больше уже вряд ли влезет.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31. Реклама автомобиля Москвич-427, 1971 год.