Двухвинтовые вертолеты

miklovan Добавил(а) :

14 января 2011 12:03 #

1

0

ответить цитировать

Amba Добавил(а) :

14 января 2011 12:10 #

2

5

4

Чинуки все...
В СССР же тоже двухвинтовые делали, нет?

0

ответить цитировать

Чеченец Добавил(а) :

14 января 2011 12:12 #

2

опять пендостан

0

ответить цитировать

gre-en Добавил(а) :

14 января 2011 12:30 #

если рядом ми-26,то эти напоминают...

0

ответить цитировать

o5n5y5x Добавил(а) :

14 января 2011 12:32 #

2

3

0

ответить цитировать

rozhin.81 Добавил(а) :

14 января 2011 12:33 #

Пендосы СЦУКА ненавижу

0

ответить цитировать

BOSHKA Добавил(а) :

14 января 2011 12:51 #

не такие уж и большие

0

ответить цитировать

insur-s Добавил(а) :

14 января 2011 12:56 #

А чё он и на воду может садиться

0

ответить цитировать

caufman Добавил(а) :

14 января 2011 13:08 #

ми 26 конечно рулит - но чинуки красивей

0

ответить цитировать

Rashpelek Добавил(а) :

14 января 2011 13:18 #

Написал miklovan, Сегодня, 12:03
1

ты зашел в эту новость ради того чтоб стать "первым" ? кошмар

Написал miklovan, Сегодня, 12:03
1 ты зашел в эту новость ради того чтоб стать "первым" ? кошмар

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

14 января 2011 13:28 #

Amba,
Наверняка были в разработках, вспоминается Х / ф "Карьера Димы Горина", вроде бы там участвовал такой, если не ошибаюсь, да по каким-то причинам массово не пошли.

Amba,
Наверняка были в разработках, вспоминается Х / ф "Карьера Димы Горина", вроде бы там участвовал такой, если не ошибаюсь, да по каким-то причинам массово не пошли.

0

ответить цитировать

красноуфимец Добавил(а) :

14 января 2011 13:30 #

ни че так вертолеты

0

ответить цитировать

ya.104vdd Добавил(а) :

14 января 2011 13:34 #

А машина, конечно, хорошая, раз так долго на службе, так что автор не совсем прав.

0

ответить цитировать

maker Добавил(а) :

14 января 2011 13:45 #

Даёшь "Чёрную акулу"

0

ответить цитировать

Rokki Добавил(а) :

14 января 2011 14:16 #

такие вертолеты всегда вызывали уважение

чем больше верталь тем громче падает

0

ответить цитировать

Alex-Leon Добавил(а) :

14 января 2011 16:03 #

это он воды попить решил

0

ответить цитировать

Zibun Добавил(а) :

14 января 2011 16:20 #

чинук!

0

ответить цитировать

Lektop Добавил(а) :

14 января 2011 16:31 #

армейский лимузин

0

ответить цитировать

PremiyA Добавил(а) :

14 января 2011 16:35 #

Написал gre-en, Сегодня, 12:30
если рядом ми-26,то эти напоминают...

Ага))

Написал gre-en, Сегодня, 12:30
если рядом ми-26,то эти напоминают...
Ага))

0

ответить цитировать

Квак Добавил(а) :

14 января 2011 17:21 #

говно.
Ми-12. вот вещь
http://airwar.ru/enc/ch/mi12.html

0

ответить цитировать

ЯрославецЪ Добавил(а) :

14 января 2011 17:27 #

пендосафское гамно. в союзе тяжелые вертолеты на порядок надежнее были

0

ответить цитировать

Олег Пуля Добавил(а) :

14 января 2011 17:48 #

Выглядят как воздушные корабли. Большие, вместительные и неповоротливые.

Я бы несказал что они неповоротливые. У них маневренности для транспортника достаточно

0

ответить цитировать

serega128 Добавил(а) :

14 января 2011 17:56 #

все равно самый большой выпущен в СССр

0

ответить цитировать

Smitty Добавил(а) :

14 января 2011 19:56 #

Пендосы щас на v-22 пересаживаются, ровный вертолет с поворотной винтомоторной группой на неподвижном крыле, а чинуки уже давно морально устарели, правда у них прочность оч высокая, но неповоротливы то да, их непосредственно в зоне боевых действий для транспортировки живой силы и техники на "горячие площадки" практически не использовали, патаму что громадный и не манёвренный, в него проще попасть чем промазать)))

0

ответить цитировать

Володька Добавил(а) :

14 января 2011 19:56 #

вертолеты все двух винтовые

0

ответить цитировать

scor Добавил(а) :

14 января 2011 19:56 #

0

ответить цитировать

bologoff Добавил(а) :

14 января 2011 20:39 #

а что нам все американское просовывают?
ну да, красиво тусуются и что?

0

ответить цитировать

дьявол Добавил(а) :

14 января 2011 21:57 #

ну махина кашен хорошая

0

ответить цитировать

МедвеДЪ Добавил(а) :

14 января 2011 22:36 #

Фи. Как неинтересно. Историю чтоли Чинука запостили, что тупо фотки разглядывать.

Написал Володька, Сегодня, 19:56
вертолеты все двух винтовые

Вы, таки , не совсем правы

Одновинтовые с рулевым винтом. Для компенсации реактивного момента используется рулевой винт, создающий тягу в направлении вращения НВ. По этой схеме построено большинство существующих вертолетов;

Одновинтовые со струйной системой управления. Для компенсации реактивного момента используется система управления погранслоем на хвостовой балке и реактивное сопло на конце. На западе известна как NOTAR, что расшифровывается, как «NO TAil Rotor» или «Без хвостового винта», что звучит не корректно ввиду наличия множества схем, подпадающих под это определение. Пример: MD-500; MD-900 Explorer.

Одновинтовые с реактивным принципом вращения лопастей. Двигатели расположены на лопастях и на вал несущего винта не передается сильных моментов, как в случае расположения двигателей в фюзеляже. Пример: серийных образцов нет.

Двухвинтовые продольной схемы. Компенсация происходит за счет наличия двух одинаковых винтов, вращающихся в противоположные стороны и расположенных впереди и в начале фюзеляжа. Пример: CH-47 Chinook, Як-24.

Двухвинтовые поперечной схемы. Аналогична предыдущей, но винты расположены на крыльях по бокам фюзеляжа. Пример: В-12 (самый крупный из когда-либо взлетавших вертолетов).

Двухвинтовые соосной схемы. Компенсация реактивного момента происходит за счет наличия двух одинаковых винтов вращающихся в противоположные стороны и расположенных на одной оси. Пример: Большинство вертолетов УВЗ им. Камова.

Многовинтовые (вертолетные-платформы). Компенсация происходит за счет наличия равного количества противоположно вращающихся винтов.

Ну и так далее...

Фи. Как неинтересно. Историю чтоли Чинука запостили, что тупо фотки разглядывать.

Написал Володька, Сегодня, 19:56
вертолеты все двух винтовые Вы, таки , не совсем правы

Одновинтовые с рулевым винтом. Для компенсации реактивного момента используется рулевой винт, создающий тягу в направлении вращения НВ. По этой схеме построено большинство существующих вертолетов;

Одновинтовые со струйной системой управления. Для компенсации реактивного момента используется система управления погранслоем на хвостовой балке и реактивное сопло на конце. На западе известна как NOTAR, что расшифровывается, как «NO TAil Rotor» или «Без хвостового винта», что звучит не корректно ввиду наличия множества схем, подпадающих под это определение. Пример: MD-500; MD-900 Explorer.

Одновинтовые с реактивным принципом вращения лопастей. Двигатели расположены на лопастях и на вал несущего винта не передается сильных моментов, как в случае расположения двигателей в фюзеляже. Пример: серийных образцов нет.

Двухвинтовые продольной схемы. Компенсация происходит за счет наличия двух одинаковых винтов, вращающихся в противоположные стороны и расположенных впереди и в начале фюзеляжа. Пример: CH-47 Chinook, Як-24.

Двухвинтовые поперечной схемы. Аналогична предыдущей, но винты расположены на крыльях по бокам фюзеляжа. Пример: В-12 (самый крупный из когда-либо взлетавших вертолетов).

Двухвинтовые соосной схемы. Компенсация реактивного момента происходит за счет наличия двух одинаковых винтов вращающихся в противоположные стороны и расположенных на одной оси. Пример: Большинство вертолетов УВЗ им. Камова.

Многовинтовые (вертолетные-платформы). Компенсация происходит за счет наличия равного количества противоположно вращающихся винтов.

Ну и так далее...

0

ответить цитировать

Stas_Zhiv Добавил(а) :

14 января 2011 22:39 #

корова с винтами

0

ответить цитировать

десантура Добавил(а) :

14 января 2011 23:56 #

Вертолёты, а показан один только "Чинук". Зачем было весь пост так называть? Написали бы просто - фотки "Чинука"))) А вертолёт отличный, и поцтреоцкие выкрики тут неуместны.

0

ответить цитировать

aleksandr217 Добавил(а) :

15 января 2011 00:38 #

0

ответить цитировать

Motto Добавил(а) :

15 января 2011 04:01 #

У нас только КА-шки двухвинтовые.
И на них мертвую петлю летчики делают.
Америкосы мертвую петлю только на Апачах делать умеют.

ЗЫ
Оказывается вертолетные лопасти нифига не железные.
Раньше их выклеивали из фанеры, а теперь из каких то композитных материалов.

ЗЗЫ
Если почитать теорию, вообще ХЗ как летает вертолет.
всякие пропульсивные силы, шаг винта и прочая фигня....

0

ответить цитировать

Harvester Добавил(а) :

17 января 2011 10:59 #

наши пилоты и вертолеты все равно лучше!

0

ответить цитировать

EGer Добавил(а) :

26 января 2012 07:13 #

летающий банан

0

ответить цитировать

Andrey_kr Добавил(а) :

14 февраля 2012 09:41 #

На сколько помню историю конструкция вертолета Сикорского русского инженера конструктора, идеи которого у нас выкинули, а америкосы подобрали и летают теперь по сей день.

0

ответить цитировать

TRAVMA75 Добавил(а) :

19 марта 2012 18:29 #

Amba, Як - 24 ( летающий вагон ) был. Но не смогли решить проблему с вибрацией. Закинули проект.

Motto,
Не только на апачах. Дефендеры и покруче могут. Я не хвалю амеров. Просто факт. А британские линксы, причем строевые, не показушные, до сих пор рекордсмены в скорости. Да и в пилотаже не последние. У наших КАшек есть преимущество. Броня, танковая пушка, катапульта и "воронка". Ракеты, те что противотанковые, по точности и дальности пока не дотягивают до хелфаера.

МедвеДЪ,
+ 10000000

Amba, Як - 24 ( летающий вагон ) был. Но не смогли решить проблему с вибрацией. Закинули проект.

Motto,
Не только на апачах. Дефендеры и покруче могут. Я не хвалю амеров. Просто факт. А британские линксы, причем строевые, не показушные, до сих пор рекордсмены в скорости. Да и в пилотаже не последние. У наших КАшек есть преимущество. Броня, танковая пушка, катапульта и "воронка". Ракеты, те что противотанковые, по точности и дальности пока не дотягивают до хелфаера.

МедвеДЪ,
+ 10000000

0

ответить цитировать

Seezee Добавил(а) :

22 марта 2012 03:57 #

Andrey_kr,
Вообще-то никто ничего не подбирал. Этот вертолет разработал российский эмигрант Сикорский. Который после революции благополучно жил и работал в Америке. Историю надо учить.

Andrey_kr,
Вообще-то никто ничего не подбирал. Этот вертолет разработал российский эмигрант Сикорский. Который после революции благополучно жил и работал в Америке. Историю надо учить.

0

ответить цитировать

MissAlina Добавил(а) :

17 декабря 2016 14:12 #