Как собирают БелАЗы

Мужики, очень рекомендую. Вживую такого можно так никогда и не увидеть.


Цитирую автора:

Я работаю в компании–дилере БелАЗа в Иране. В 2007 году туда поставлено 13 машин грузоподъемностью 130 тонн. Машины большие, просто огромные, и фото совсем не отражают реального размера техники.

Машины собирают на заводе в Жодино, 60 км от Минска, делают все необходимые проверки, разбирают, потому как в собранном виде ее не доставишь – и отправляют покупателям, в карьеры, где местные техники под руководством спецов с завода. 130–тонник занимает в разобранном виде, 3 железнодорожные платформы.

Размеры машины – 11,5 х 6,4 х 6,7 м, с поднятой платформой – 10,6 м. А собирают на карьере их так.

На раму с уже установленными двигателем и генератором навешивают мотор–колеса. Двигатель питает тяговые электродвигатели, которые через редукторы приводят задние колеса.






Устанавливают задние колеса:




Когда задние колеса установлены, монтируют переднюю ось (приходит в сборе).


После этого начинают собирать платформу, к которой крепятся цилиндры передней подвески и на которой стоит электрооборудование и кабина, монтируют передние колеса. Получается вот что:


Продолжают сборку передней платформы и устанавливают кабину








По сути, после этого остается смонтировать гидравлику и установить грузовую платформу.
Сама платформа приходит в разрезанном виде, поэтому на карьере ее сваривают. (на фото видны сварные швы).


Первые три из тринадцати машин:


И первый запуск двигателя на карьере. Евро–2, да.


Установка платформы. Её поднимают двумя кранами, подкатывают машину, опускают платформу и окончательно закрепляют на раме.


Ну и фото красавца на память


Вся сборка занимает в районе 10 дней.
Потом его обкатывают, проводят финальное ТО – и в работу. Кстати, максимальная скорость такого зверя – 60 км/ч.