Секрет советских дизайнеров: почему автобус «ПАЗ-Турист» выглядит так стильно

На рубеже 1960-х и 1970-х годов инженеры Павловского автобусного завода удивили европейских коллег, создав на редкость стильную машину. В облике читалась стремительность: догадаться, почему, можно было только поставив этот автобус рядом с любым из иностранных конкурентов.



Для павловчан это был уже второй международный успех.
В 1967 году сделанный ими автобус ПАЗ-665Т (прототип хорошо знакомого россиянам ПАЗ-3205) показывали в Ницце на 18-й Международной автобусной неделе, где он завоевал серебряную медаль Комиссариата Франции по туризму.

Международный успех воодушевляет, поощряя конструкторов быть смелыми. В следующем году на заводе взялись за создание туристического автобуса, полного оригинальных идей — особенно по меркам автопрома СССР, тех лет.

ПАЗ-Люкс
Высоту кузова машины, названной «ПАЗ-Люкс», радикально уменьшили. Исторические источники расходятся в цифрах: если верить июльскому выпуску журнала «За рулем» 1973 года, высота его составляла всего 2,6 м, против 2,95 м у серийного ПАЗ-672. В 1969 году автобус отправили во Францию на следующую, 19-ю автобусную неделю, и он там оказался самым низким среди всех.



Малая высота уменьшала воздушное сопротивление и повышала остойчивость автобуса, предназначенного для скоростных поездок по шоссе. Она же придала его облику стремительность — секрет прост.

Да и в целом он получился красивым — с плавными, но не замыленными формами, эффектными изогнутыми окнами и сбалансированными пропорциями. Не случайно дизайнер машины Марк Демидовцев считал его высшим достижением в своем творчестве.

В Ницце автобус стал бомбой, завоевав Большой приз президента Французской республики — фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля — и приз «Золотая Ника».

Интересно, что малая высота кузова, похоже, не сделала салон тесным. Высота в проходе составляла 1,85 метра, а над анатомическими креслами пассажиров хватило места для багажных полок.


Остался экспериментальным
После выставки автобус продолжили совершенствовать, изготовив серию прототипов уже под названием «ПАЗ-Турист». Тот же номер «За рулем» обещал, что его запустят в серийное производство в 1975 году. Эти планы не сбылись. Нам остается любоваться на красивую машину на фотографиях.

Источник