Можно ли в России ездить на кабриолете зимой: этот водитель удивляет всех знакомых

Житель Кемерова купил стильный Abarth 124 Spider с мягким верхом, чтобы использовать его летом как автомобиль выходного дня. К своему удивлению, он обнаружил, что летом с опущенной крышей ездить неудобно, а вот зимой — самое милое дело. Вот как он объясняет свое мнение.


Кемеровский блогер Dmihail рассказал о своем опыте владения итальянским кабриолетом.
Раньше парень владел жигулевской «классикой», а когда пришло время менять машину на более статусную машину, выбрал не «китайца» и не практичного «корейца», а жаркий по характеру, но совершенно неподходящий для сибирского климата родстер Abarth 124 Spider. Точно такой, как на следующем фото.


Всего два сиденья, тряпичная крыша и задний привод — что может быть абсурднее в северном климате?! Окружающие предсказуемо сочли его поступок чудачеством. «При покупке "Абарта" все, абсолютно все, спрашивали: "Как ты на нём зимой ездить будешь?"», — пишет он.

И сам же отвечает: «Как, как! С открытой крышей, конечно — иначе зачем покупать кабриолет?»






Сделав смелый шаг, кемеровец совершил неочевидные открытия. Оказалось, что жарким летом на Алтае в кабриолете как раз плохо ездить — слишком жарко. И это, в общем, понятно. Не случайно во всем мире популярность таких машин в 21 веке сильно упала: люди предпочитают купе, оснащенные кондиционерами.

А вот зимой ездить на нем комфортно и... интересно: «Если температура выше -10°C, открытая крыша превращает тебя в улыбающегося счастливого ребенка, который будто видит этот мир в первый раз». Пассажиры не мерзнут: лобовое стекло и в целом продуманная аэродинамика защищают от холодного воздушного потока на скоростях до 80 км/ч. Есть подогрев сидений и довольно мощная печка. Наградой владельцу кабриолета станут звезды над головой и ощущение простора.

При более низкой температуре Dmihail все же поднимает верх, и печка неплохо прогревает его компактный салон. Единственный недостаток — при остановке машина быстро остывает.

И задний привод владельцу тоже нравится: «(Можно) спокойно вести машину в дуге в силовом скольжении, при этом машина очень прогнозируема и откликается на каждый поворот руля», — рассказывает он в своем паблике.



Источник