Эта маленькая страна делает больше половины ледоколов всего мира

3 из 5 ледоколов, плавающих по морям и океанам Земли, сделаны в Финляндии — стране с населением меньше Санкт-Петербурга. Как малышка, у которой даже нет выхода к Северному Ледовитому океану, стала мировой столицей ледоколостроения?



По текущим оценкам, примерно 60% ледоколов всего мира построены на финских верфях. Еще 20% спроектированы финскими КБ.

Зная географию северного полушария, вы точно удивитесь, ведь Финляндия не имеет выхода к Северному Ледовитому океану. Что финны вообще могут знать о ледоколах?

60% ледоколов всего мира построены на финских верфях. Еще 20% спроектированы финскими КБ.
Неочевидный факт в том, что эта страна — единственная в мире, где зимой могут замерзать все (все!) морские порты. При том, что почти весь импорт и экспорт происходит морем: в холодные месяцы без ледоколов страна потеряет связь с внешним миром. Финны порой шутят, что живут на острове.

Как работает финский «ЛедоколСтрой»
Начав с собственных потребностей и умело управляя верфями, страна постепенно вырастила мощную отрасль ледоколостроения.



В Хельсинки работает бюро Aker Arctic Technology — один из лучших мировых экспертов по проектированию ледоколов. Ему принадлежит уникальная гидродинамическая лаборатория с ледовым бассейном, имитирующим замерзшее море: здесь отрабатывается оптимальная форма подводной части корпуса. Государственная компания Arctia управляет флотом финских ледоколов, тесно работая с проектировщиками и верфями, такими как Wartsila.




Этой замкнутой системе из судовладельцев, инженеров и кораблестроителей уже больше ста лет. Еще в советское время финны слыли экспертами по ледоколам. СССР заказывал в Финляндии целые серии ледоколов — сначала дизель-электрические, типов «Москва» и «Мудьюг», а затем даже пару атомных. Оба, «Таймыр» и «Вайгач», построены в Хельсинки в конце 1980-х, и до сих пор обслуживают Северный морской путь, хотя каждому больше 35 лет.



Сейчас местные судоверфи применяют модульное производство и даже самые сложные ледоколы строят за 2,5-3 года.

Арктика теплеет — ледоколов больше
Потепление климата сделало арктические воды более проходимыми. Недавно мы писали о первом китайском контейнеровозе, прошедшем Северным морским путем за рекордно короткий срок. Началась разработка ранее недоступных заполярных месторождений нефти и газа.


Усилилось и судоходство к северу от Канады по Северо-Западному обходу. Однако пока торговое судоходство по Арктике возможно лишь при сопровождении ледоколов.

Многие страны — Россия, Китай, Штаты, Канада — начали наращивать присутствие в Арктике. Для этого им требуются свои ледокольные флоты. Другие страны больше интересуется Антарктидой.

Для США — в порядке исключения
Заказов у финских верфей прибавилось. Самым необычным стал контракт с правительством США на создание 11 ледоколов типа Arctic Security Cutter для береговой охраны. Чтобы заказать ледоколы в Финляндии, Вашингтону пришлось сделать исключение из законодательства о национальной безопасности, требующего, чтобы вся оборонная техника строилась внутри страны. Финны построят для американских пограничников четыре ледокола, а еще семь будут построены уже в Америке по их проекту.


Прямо сейчас в Хельсинки строится тяжелый арктический ледокол Polarmax для Береговой охраны Канады. В Финляндии считают, что спрос на такие корабли будет расти еще долго, и готовятся к переменам.

Источник