«Москвич» начал производство двух новых моделей. Их представили в Москве

Российский бренд «Москвич» представил новую линейку городских кроссоверов, которые обозначаются литерой «М» – «Москвич М70» и «Москвич М90».




Бренд особо отмечает, что это отдельное семейство, которое займет иную рыночную нишу. Причем для новинок даже организовали отдельный сайт, что, на самом деле, вызывает некоторые вопросы. Даже эмблема у кроссоверов «М» иная. Фактически, это те же зубцы кремлевской стены, которые традиционно наносились на все позднесоветские и современные «Москвичи», но сама форма и их дизайн стали другими. Возможно, это объясняется тем, что оригинальные эмблемы лучше подходят для установки на вседорожники китайского концерна SAIC, чем старые овальные, сделанные таковыми специально под нишу для логотипов JAC.


Автомобили прошли сертификацию и испытания в соответствии с российскими стандартами. Подробности о технических характеристиках, комплектациях и старте продаж будут объявлены позднее. Сборка «Москвичей М70» и «М90» уже стартовала на предприятии в Москве. При этом старая линейка автомобилей, состоящая из младшего кроссовера «Москвич 3», электрического «Москвич 3е», флагманского вседорожника «Москвич 8» и лифтбэка «Москвич 6» сохранится и будет производиться параллельно.

Теперь – подробнее о новых моделях.

«Москвич М70»



«Москвич М70» представляет собой ребрендинговый китайский MG HS второго поколения для экспортных рынков. Фактически же это Roewe RX5 третьего поколения, только с другой решеткой радиатора и бампером.

Габариты: 4655 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1890 мм в высоту. Колесная база – 2765 мм.





Естественно, о ценах и оснащении говорить пока рано. Мы можем сделать выводы только на основе китайской спецификации автомобиля. Так, уже в базовом исполнении у кроссовера есть ABS, ESC, функция контроля давления в шинах, крепления ISOFIX, системы автоматической парковки, помощи при старте в гору и навигации, парктроники, центральный замок, электростеклоподъемники, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида, четыре динамика аудиосистемы, кондиционер и так далее.



«Москвич М70» получит на выбор турбомоторы объемом 1,5 и 2 литра. Их мощность пока не раскрывается, но, судя по ранее слитым в сеть патентам, их отдача составит 149 и 200 л.с. Стыкуются ДВС с 7-ступенчатым «роботом» и 9-диапазонной АКП соответственно. Привод только передний.

«Москвич М90»




Если «младший» М70 действительно заходит в новую для бренда нишу кроссоверов C-класса, формально давая бой, в частности, Haval Jolion, то «старший» М90 будет располагаться в D-классе и фактически станет конкурентом… «Москвичу 8».

Эта модель является ребрендинговым Roewe RX9 (он же MG RX9/QS на экспортных рынках), причем он уже не продается на рынке КНР, и, по всей видимости, предназначен лишь на экспорт. Отличия, как и в первом случае, только в оригинальных логотипах. Компоновка салона семиместная.


Габариты: 4983 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1786 мм в высоту. Колесная база – 2915 мм.

Информации об оснащении также нет. Поэтому мы можем сделать какие-то выводы только на основе международной версии автомобиля. Среди прочего она имеет зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой, памятью и электроскладыванием, шумоизолирующее лобовое стекло, 12 динамиков аудиосистемы, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений, парктроники, систему кругового обзора, панорамный люк с электроприводом, подогрев передних сидений, электрорегулировку передних сидений, бесключевой доступ, трехзонный климат-контроль и т.д.



«Москвич М90» получит только 2-литровый турбомотор SAIC 20A4E, который в российском спецификации выдает 200 л.с. (в Китае – 231 л.с.). Главная его «фишка» – это родословная. По сути, это развитие семейства GM Medium Gasoline Engine (MGE), разработанных немецким Opel еще в 2012 году. Такие же силовые агрегаты устанавливались на Opel Astra четвертого поколения, которые продавались в России. Двигатель стыкуется с 9-ступенчатым «автоматом». Привод может быть как передним, так и полным.


Что ждет в России линейку «М» от завода «Москвич»?
Выделение новой линейки «М» в отдельное семейство решение спорное, но интересное. Может, на этом настояли партнеры из SAIC, чтобы их модели не находились в одной связке с куда менее статусными JAC? Вполне может быть. Однако кажется, что в таком случае сменой логотипов не отделаешься и требуется полностью менять название марки, но в «МАЗ Москвич» поступили менее радикально. И это здорово, поскольку развитие исторического бренда – это куда лучшее решение, чем создание сущностей с труднопонимаемыми нашими автомобилистами названиями.


Кроссоверы HS второго поколения стали «Москвичами М70»

В любом случае появление семейства «М» — это серьезная заявка на рыночный успех. И дело не только в том, что выбор SAIC в качестве партнера выводит марку на новый уровень в сравнении с JAC. Дело скорее в том, что теперь «Москвич» не «суется» в бюджетный сегмент, где безраздельно властвует «АвтоВАЗ» и составить конкуренцию которому не получилось. Как мы уже писали, удел «Москвича» находиться в условно «среднем» сегменте, так как объемы производства и прочие экономические факторы (например, размещение производства в дорогой во всех смыслах Москве) не позволяют сделать продукцию завода по-настоящему дешевой. Это всегда какой-то компромисс, который можно избежать или минимизировать именно путем выпуска, может, и более дорогих, но более удачных и, возможно, куда более востребованных машин среднего класса.

Источник