Чудо на колесах: зачем в СССР создали уникальный «Запорожец» с двумя моторами

Опять эти жертвы ЕГЭ. Историю учить надо! Была в свое время такая прикольная зверюшка как Ситроен Мехари)), этакий полуджипчик с двумя движками от Ситроена 2 ЦВ)). Один по классике Ситроена на морду с передним приводом, а второй сзади на задний мост)). Наши же просто сделали мула для изучения подобной конструкции, да наработки он принёс, но в производство явно не годился), а вот журнал "За Рулем" авторы статьи явно притянули за уши)), "В 1967 г., через год после начала производства «ушастого» ЗАЗ-966, конструкторы заводского КБ взяли серийный экземпляр и поставили в передний багажный отсек второй двигатель с приводом на передние колеса", вот тут то как раз "жертвы ЕГЭ" и определяются), ну не было до 1970 года "Жигулей"))), а 21-ю "Волгу" такой гибрид рвать просто был обязан)), у него просто лошадиных сил на тонну массы было раза в 1,5 больше чем у 21-й)). Технология реально не пошла по другой причине), военным такое было не нужно, ну не нужна такая мощность и скорость транспортеру переднего края, задачи у него тупо другие), а гражданским тупо не нужна была манина без багажника), где любые вещи надо было перевозить либо в салоне, либо на крыше)), да и цена такого "Запорожца" уже приближалась бы к цене 408-го "Москвича", что явно лишало бы его конкуренции). А, да, забыл плядь), движок Ситроен 2 ЦВ выдавал около 30 лошадиных сил, то есть суммарная мощность двух двигателей Мехари была примерно равна одному двигателю 408-го "Москвича")).