Продажи автомобилей в ЕС упали до уровня 1993 года

ARZ-60 Добавил(а) :

19 января 2023 19:46 #

Всего лишь? Подумаешь! )

1

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

19 января 2023 22:29 #

ARZ-60
А вот тут ты немного неправ)), здесь просто ACEA немного пытается подправить статистику и яростно блядует фактами)). Тут главным показателем является предпоследний абзац), причём приведённый в виде "средней температуре по больнице")). Если только Hyundai и Kia суммарно увеличили объем продаж на 2,6 процента, а остальные просели, то это означает что на авторынке Европы начинается пиздец)) и в 2023 году скорее будет только хуже)). Как показатель блядства подсчетов приведу Stellantis)). В него входят Fiat, Chrysler, PSA Group и почему то забытый в статье Жопель)). Падение продаж у них 14,1 процента), но вот не понятно за счёт чего)), Chrysler из этой статистики можно даже исключить, так как в Европе у них только Джип продаётся, а он как и Мерседес скорее всего имеет практически постоянное количество покупателей)). В итоге получим, что Фиат, Альфа-Ромео, Феррари, Мазератти, Пежо, Ситроен и Жопель суммарно потеряли 14,1 % рынка. Альфа это машина для фанатов, Феррари и Мазератти - лакшери класс, что на последние явно не покупают)), так что их продажи скорее всего как и у Chrysler +/- равно константе)), и вот тут то и выяснится, что эта просадка на 14,1 % пришлась то более-менее на бюджетные модели)). У концерна Volkswagen и группы Renault статистика примерно такая же, но у них просел средний класс)), то есть они меньше потеряли только из-за увеличения продаж Skoda, Seat и Дичии)), но вот увеличение продаж корейцев означает, что вместо покупки тех же Skoda и Seat гейропийцы стали присматриваться к их более оснащенным за те же деньги прямым конкурентам из Азии)).

ARZ-60
А вот тут ты немного неправ)), здесь просто ACEA немного пытается подправить статистику и яростно блядует фактами)). Тут главным показателем является предпоследний абзац), причём приведённый в виде "средней температуре по больнице")). Если только Hyundai и Kia суммарно увеличили объем продаж на 2,6 процента, а остальные просели, то это означает что на авторынке Европы начинается пиздец)) и в 2023 году скорее будет только хуже)). Как показатель блядства подсчетов приведу Stellantis)). В него входят Fiat, Chrysler, PSA Group и почему то забытый в статье Жопель)). Падение продаж у них 14,1 процента), но вот не понятно за счёт чего)), Chrysler из этой статистики можно даже исключить, так как в Европе у них только Джип продаётся, а он как и Мерседес скорее всего имеет практически постоянное количество покупателей)). В итоге получим, что Фиат, Альфа-Ромео, Феррари, Мазератти, Пежо, Ситроен и Жопель суммарно потеряли 14,1 % рынка. Альфа это машина для фанатов, Феррари и Мазератти - лакшери класс, что на последние явно не покупают)), так что их продажи скорее всего как и у Chrysler +/- равно константе)), и вот тут то и выяснится, что эта просадка на 14,1 % пришлась то более-менее на бюджетные модели)). У концерна Volkswagen и группы Renault статистика примерно такая же, но у них просел средний класс)), то есть они меньше потеряли только из-за увеличения продаж Skoda, Seat и Дичии)), но вот увеличение продаж корейцев означает, что вместо покупки тех же Skoda и Seat гейропийцы стали присматриваться к их более оснащенным за те же деньги прямым конкурентам из Азии)).

0

ответить цитировать

ARZ-60 Добавил(а) :

19 января 2023 22:36 #

dabar80
Конечно, ты прав. Мне кажется произошло то, чего так добивались ленинцы...)))
Почти все люди стали равными! И им стало плевать на марку, престиж и прочее - лишь бы дешевле. А с учетом падения качества европейских машин - преимущество корейских и китайских очевидно.

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

19 января 2023 22:49 #

ARZ-60
Так по престижу, кроме ФВ, Ауди и Альфы, ну и премиумов естественно), они все в одном классе)). А вот преимущества китайцев пока не так однозначно), но те же корейцы на наш и европейский рынок лет 15 пробивались, пока качество соответствовать стало)), правда за счёт падения качества европейских машин))), так что лет через 5 скорее всего даже китай европу по качеству превзойдёт)).

ARZ-60
Так по престижу, кроме ФВ, Ауди и Альфы, ну и премиумов естественно), они все в одном классе)). А вот преимущества китайцев пока не так однозначно), но те же корейцы на наш и европейский рынок лет 15 пробивались, пока качество соответствовать стало)), правда за счёт падения качества европейских машин))), так что лет через 5 скорее всего даже китай европу по качеству превзойдёт)).

1

ответить цитировать

ARZ-60 Добавил(а) :

19 января 2023 23:09 #

dabar80
Да-да....

dabar80
Да-да....

0

ответить цитировать

;tyz 2 Добавил(а) :

20 января 2023 11:10 #

Просто в Европе инфраструктура позволяет комфортно пользоваться общественным транспортом или велосипедом... А распространение "удаленки" вообще для многих делает покупку авто бессмысленной... Да и "убер" сильно сбил цены на такси..

У нас же авто зачастую вопрос статуса... Знавал людей, которым от работы до дома 2 км ( и 3 вида транспорта без пересадки)... Но они ездили на машине и по полчаса искали парковку...

А еще знаю человека, который (принципиально?) не пользуется общественным транспортом. Если машина в ремонте - только такси... Причем его босс без проблем ездит в метро, а он будет часами киснуть в пробке, но в метро не спустится...

-1

ответить цитировать