Трехколесный автоцикл на механике: вы только посмотрите на это чудо!

Авто Мотоциклы

Обычными легковушками даже в футуристичном дизайне сегодня никого не удивишь. Но как насчет трехколесного Polaris Slingshot?

Вы только посмотрите на это чудо — в США он регистрируется как мотоцикл, но управлять им можно с правами легковушки.

Модель Polaris Slingshot 2022 года не сильно отличается от модели 2021 года, в которой были введены подрулевые переключатели и несколько других простых улучшений в автомобиле. В версии 2022 также была добавлена комплектация с автоматом, однако осталась и традиционная механика.

Характеристики автоцикла Polaris Slingshot
Slingshot — это трехколесный автомобиль в стиле «головастик», который правительство США считает автоциклом. Это означает, что он соответствует требованиям безопасности мотоцикла, но имеет лицензионные требования обычного автомобиля. Поэтому, хотя вы должны носить шлем при управлении таким транспортным средством, вам не нужно получать права на мотоцикл вдобавок к правам на легковушку.

Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Polaris Slingshot, который может развивать до 8500 об/мин, выдает 180 лошадиных сил (134 кВт) в младших версиях и 203 л.с. (151 кВт) в старших моделях с маркировкой R. Крутящий момент в 163 Нм в моделях младшего класса довольно хорошо поддерживается во время езды. Пиковая мощность достигается при гораздо более высоких оборотах, но именно тогда на и нужна, не так ли? Вся мощность Polaris Slingshot передается через заднее колесо с ременным приводом для дополнительного удобства.

Пятиступенчатая механическая коробка передач переключается, как автомобильная, и включает в себя синхронизатор, поэтому переключается просто и надежно. Это дает водителю больше контроля и помогает безопасно преодолевать самые сложные участки на дороге. Самые острые моменты всегда связаны с пробками, потому что находиться в открытой кабине без дверей среди высоких машин — не самое безопасное и приятное. Добавьте к этому, что Slingshot почти наверняка привлечет много внимания со стороны водителей (и хорошо, и плохо), и вы поймете, почему поддержание оборотов на приемлемом уровне — хорошая идея.

Источник

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

26 сентября 2022

Другие новости

Оставить комментарий

dabar80 Добавил(а) :

26 сентября 2022 22:49 #

За сам агрегат "плюс", а вот за статью явный "минус")). Опять "жертвы ЕГЭ" из TechInsider фигню пишут)).
1. У нас выгоду в транспортном налоге можно получить только при покупке версии с маркировкой R, тогда чуть больше 3 К в год экономишь)), а вот в обычной версии то на то и выйдет))).
2. В отличии от того же "Бомбарьдье" не факт, что с такой посадкой у нас на таможне и в ГИБДД у нас это как мотоцикл, а не автомобиль зарегистрируют)), аналогичные трехколесные "Морганы" у нас таможатся как автомобили)), они правда и в Англии автомобилями считаются)), но тут важен сам прецедент.
3. Такой аппарат преимущества перед обычным автомобилем не имеет, а стоит дороже обычной машины)), да и в нашем климате может нормально эксплуатироваться от 5 до 8 месяцев в году, так что это в принципе не замена автомобилю или обычному мотоциклу как таковому, а игрушка выходного дня на попонтоваться))).

ответить цитировать