15 самых быстрых пассажирских самолетов ❘ фото

Долетишь до Нью-Йорка быстрее, чем пройдешь паспортный контроль.




Когда-то давно, когда фонтаны были выше, а трава зеленее, самолеты были быстрее, да и любая поездка авиатранспортом проходила значительно быстрее. Теракты 11 сентября подарили нам контроль уровня секретных правительственных объектов, а самолеты снизили свою скорость ради небольшой экономии топлива.

Для не сильно увлекающихся гражданской авиацией все самолеты выглядят примерно одинаково. Но различия между ними есть: немного разные двигатели, разная масса, разная аэродинамика и другие конструкционные особенности. Поэтому какие-то из них летают медленнее, а какие-то — быстрее.

Вот 15 самых быстрых самолетов по заявленным характеристикам, но не спеши выбирать себе билет на борт, который быстрее летит. Все равно застрянешь на паспортном контроле.

15. Hawker-Siddeley HS.121 Trident 2 — 973 км/ч




Позабытый британский авиалайнер для малой и средней протяженности. Эксплуатировался с 1962 по 1978 год.

14. Gulfstream G650 — 981 км/ч


Один из самых популярных джетов в мире. Частная авиация — тот редкий случай, когда пилот действительно может «втопить», если попросят.

13. Boeing 747 8 — 988 км/ч


Самый длинный самолет в мире, он же — самолет президента США. Ему есть куда спешить.

12. Convair 880 — 989 км/ч


Еще один «старичок» в списке. Было выпущено всего 65 единиц 880-го. Цифра, кстати, обозначала скорость: 880 футов в секунду. Модель посчитали провальной, и Convair завязала с производством самолетов.

11. Boeing 777 — 1036 км/ч


Одна из главных «рабочих лошадок» современной авиации. Самый большой двухмоторный самолет несет на себе, соответственно, два самых мощных турбовентиляторных двигателя. Поэтому и такой быстрый.

10. Boeing 787 — 1049 км/ч


Самый молодой самолет списка (не считая находящегося в утробе представителя второго места), эксплуатируется с 2011 года. Инженеры изо всех сил добивались снижения массы самолета — возможно, поэтому он и летает быстрее.

9. Dassault Falcon 900 EX — 1065 км/ч




Но частная авиация все равно будет быстрее огромных пассажирских лайнеров. Впрочем, из-за своих характеристик небольшой самолет облюбовали ВВС Японии, Франции и Малайзии.

8. Bombardier Global 6000 — 1097 км/ч


Еще один сверхпопулярный джет. Самолет тоже полюбили военные, переделывая его РЛС и самолеты для авиафотосъемки.

7. Dassault Falcon 7X — 1110 км/ч


Модификация Falcon 900. Два таких самолета есть в летном отряде «Россия», они перевозят российских политических деятелей исключительно по очень важным делам.

6. Airbus A380 — 1084 км/ч



Самый большой пассажирский самолет в мире, некоторые модификации вмещают до 853 человек. Хотя заявленная скорость по ТТХ и составляет 1084 км/ч, попал на 6-ю строчку из-за собственного рекорда — 1185 км/ч.

5. Cessna Citation X — 1126 км/ч


Официально занимает второе место среди эксплуатируемых пассажирских самолетов. Для бизнесменов, которым очень надо побыстрее.

4. Cessna Citation X+ — 1153 км/ч


Улучшенная версия предыдущей модели. Вероятно, из-за того, что в частном секторе всегда будет модель более рациональная и «плюс» или «про». Официальное первое место на момент написания статьи с лицензией на полеты.

3. Concorde — 2179 км/ч



Флагман западной авиации, летавший исключительно над Атлантическим океаном. Летать на сверхзвуковой скорости можно только над морем из-за колоссального шума, создаваемого самолетом. Начал эксплуатироваться в 1976 году, 25 июля 2000 года один борт разбился, из-за чего полеты остановили на полтора года. А в 2003 году и свернули вовсе.

2. Boom Supersonic — 2335 км/ч


Попытка возродить сверхзвуковую пассажирскую авиацию. Самолет разрабатывают с 2014 года в США, но задача перед инженерами стоит сложная: сделать самолет не слишком дорогим. Первые летные испытания прототипов должны начаться в 2021 году.

1. Ту-144 — 2500 км/ч


Флагман советской авиации, имевший бесконечное количество проблем и потерпевший две катастрофы: одну во время демонстрации на авиасалоне в Ле-Бурже, вторую — на испытаниях под Москвой. Конкурировал с «Конкордом» исключительно имиджем, хотя сверхзвуковые полеты имели в СССР чуть больше практического смысла (страна-то большая). Модификация Ту-144С «кушала» 38 тонн авиатоплива в час, что стало абсолютным рекордом расточительности («Конкорд» расходовал около 20 тонн). Коммерческие полеты продлились всего три года: с 1975-го по 1978-й.

Источник