Механики попали на новый двигатель для Volvo XC60 из-за того, что забыли под капотом ветошь (9 фото)

Hainz Добавил(а) :

5 июня 2019 18:59 #

молорики

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

5 июня 2019 21:56 #

Автору браво ! Это лучший антипост для Volvo XC60 ! Показать машину таким куском говна надо очень сильно умудриться , а здесь как то само, от тряпочки получилось ! На любой нормальной машине в таком случае ремень ГРМ провернуться должен , а здесь натяжитель с гидрокомпенсаторами вырвало ! Этот пост может свидетельствовать только о том, что за последние 20 лет легковые Volvo по качеству из "вечных машин" опустились практически на уровень нашего Автотаза !

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) через 2 минуты:

5 июня 2019 21:58 #

А, чуть не забыл , а СТО то случаем не "Мажёр-авто" ? А то такие косяки это обычно их фирменный стиль .

0

ответить цитировать

Просто прохожий Добавил(а) :

5 июня 2019 22:52 #

Какой ненадёжный автомобиль

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) :

6 июня 2019 01:52 #

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:56
На любой нормальной машине в таком случае ремень ГРМ провернуться должен , а здесь натяжитель с гидрокомпенсаторами вырвало !

Чтобы провернулся -должна быть нагрузка на срез. Попадание инородного тела под ремень -это нагрузка на растяжение. Ну оказался ремень прочнее опоры ролика.. Кстати, и при нагрузке на срез нестарый ремень чаще всего просто рвет.
Забавнее другое -такой п..здец в ГБЦ -и совершенно целые коромысла, хотя по идее именно они являются разрушаемым предохранительным элементом. Типичная ситуация при обрыве ремня на моторах с подобной конструкцией ГРМ -поменяли ремнь, поменяли коромысла и поехали дальше. Иногда даже клапана не проверяют.

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:56
На любой нормальной машине в таком случае ремень ГРМ провернуться должен , а здесь натяжитель с гидрокомпенсаторами вырвало !

Чтобы провернулся -должна быть нагрузка на срез. Попадание инородного тела под ремень -это нагрузка на растяжение. Ну оказался ремень прочнее опоры ролика.. Кстати, и при нагрузке на срез нестарый ремень чаще всего просто рвет.
Забавнее другое -такой п..здец в ГБЦ -и совершенно целые коромысла, хотя по идее именно они являются разрушаемым предохранительным элементом. Типичная ситуация при обрыве ремня на моторах с подобной конструкцией ГРМ -поменяли ремнь, поменяли коромысла и поехали дальше. Иногда даже клапана не проверяют.

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) через 5 минут:

6 июня 2019 01:57 #

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:56
за последние 20 лет легковые Volvo по качеству из "вечных машин" опустились практически на уровень нашего Автотаза !

Вечные машины сейчас вообще никто не делает -на первичном рынке они неконкурентоспособны.
И на автотаз вы зря наезжаете -у них проблема не конструктив, а нестабильность качества.

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:56
за последние 20 лет легковые Volvo по качеству из "вечных машин" опустились практически на уровень нашего Автотаза !

Вечные машины сейчас вообще никто не делает -на первичном рынке они неконкурентоспособны.
И на автотаз вы зря наезжаете -у них проблема не конструктив, а нестабильность качества.

1

ответить цитировать

мари-хуанна Добавил(а) :

6 июня 2019 10:26 #

что то мне подсказывает, что это не у нас!

0

ответить цитировать

SuLev Добавил(а) :

6 июня 2019 11:18 #

Ветошь, даже размером с двигатель, не может наворотить такого. Чего-то механики не договаривают.

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

6 июня 2019 21:41 #

Highwayman

Да, на коромысла как то вчера внимания не обратил , но судя по разрушениям мотора начинает чувствоваться "настоящее китайское качество" нового владельца бренда "Volvo" . А по поводу Автотаза", к сожалению, стабильность качества на 90% достигается только иностранными деталями (10 % кривых рук сборщиков и настройщиков при любом раскладе дают погрешность стабильности , а на роботов всех людей заменить не возможно , их тоже кто-то настраивать и обслуживать должен ), а к конструктиву конструкторов Фиата и Порше у меня никогда особых претензий не было , собственно как и к единственной собственной разработке ВАЗа - Ниве !

Highwayman

Да, на коромысла как то вчера внимания не обратил , но судя по разрушениям мотора начинает чувствоваться "настоящее китайское качество" нового владельца бренда "Volvo" . А по поводу Автотаза", к сожалению, стабильность качества на 90% достигается только иностранными деталями (10 % кривых рук сборщиков и настройщиков при любом раскладе дают погрешность стабильности , а на роботов всех людей заменить не возможно , их тоже кто-то настраивать и обслуживать должен ), а к конструктиву конструкторов Фиата и Порше у меня никогда особых претензий не было , собственно как и к единственной собственной разработке ВАЗа - Ниве !

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) :

7 июня 2019 02:05 #

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:41
Да, на коромысла как то вчера внимания не обратил , но судя по разрушениям мотора начинает чувствоваться "настоящее китайское качество" нового владельца бренда "Volvo"

Настоящее китайское качество тут ни при чем, ХС60 в первом кузове выпускали с 09 по 13 годы, когда Volvo еще форду принадлежала. И мотор -D5254Т2, его ажно с двухтысячного года делают, когда китайцы о своих машинах только помечтать собирались. Из него еще почти такой же бензиновый сделали -затолкали бензиновую поршневую, нахлобучили новую ГБЦ с двумя распредами на 20 клапанов, и вуаля -В5254Т2 готов. Ну или наоброт, кто их там разберет...
Если задуматься -качество в данном случае вообще не при делах, больно уж нетипичная проблема. Защиту от дурака еще можно сделать, а вот защиту от добоёба -ну совсем никак.

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:41
Да, на коромысла как то вчера внимания не обратил , но судя по разрушениям мотора начинает чувствоваться "настоящее китайское качество" нового владельца бренда "Volvo"

Настоящее китайское качество тут ни при чем, ХС60 в первом кузове выпускали с 09 по 13 годы, когда Volvo еще форду принадлежала. И мотор -D5254Т2, его ажно с двухтысячного года делают, когда китайцы о своих машинах только помечтать собирались. Из него еще почти такой же бензиновый сделали -затолкали бензиновую поршневую, нахлобучили новую ГБЦ с двумя распредами на 20 клапанов, и вуаля -В5254Т2 готов. Ну или наоброт, кто их там разберет...
Если задуматься -качество в данном случае вообще не при делах, больно уж нетипичная проблема. Защиту от дурака еще можно сделать, а вот защиту от добоёба -ну совсем никак.

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) через 2 минуты:

7 июня 2019 02:07 #

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:41
А по поводу Автотаза", к сожалению, стабильность качества на 90% достигается только иностранными деталями

Другими словами -стабильность качества продукции автотаза упирается в стабильность качества продукции смежников. Вот там-то как раз все сильно не фонтан.

Написал(а) dabar80 Вчера, 21:41
А по поводу Автотаза", к сожалению, стабильность качества на 90% достигается только иностранными деталями

Другими словами -стабильность качества продукции автотаза упирается в стабильность качества продукции смежников. Вот там-то как раз все сильно не фонтан.

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

8 июня 2019 01:46 #

Highwayman
Так здесь "Вольва" вроде бы года 16 - 17-го, как раз того момента когда её китайцы купили ! Кстати, про качество "Автотаза" , качество сборки упирается не в стабильность качества смежников, а в желании руководства завода сэкономить на сборке ! В начале 90-х у "восьмёрок" двери провисали только из-за того, что родные петли 2108 заменили на петли 2109 ! хотя разница в цене у них была около 30%, а дверь "восьмёрки" была в полтора раза тяжелее, не ну а ху...ли "пипл хавает" ! А смежники сообразили, что спрос на петли 2109 будет гораздо больше и родные петли 2108 выпускать перестали ! Так петли 2108 вернулись лишь в начале 2000-х, по цене в два раза больше петель 2109, причём выпускал их только один завод , но зато поставив эти петли на "восьмёрку" или "Фору" о провесе дверей можно было уже не беспокоится. Но покажите мне тех владельцев, которые на новой машине сразу петли менять будут , а ведь такой ху..ни у "Автотаза" было практически полмашины ! А сейчас завод уже просто не может отойти от принципа "пипл хавает" , привыкли пидоры , и даже французы с японцами этот принцип переломить пока не могут !

Highwayman
Так здесь "Вольва" вроде бы года 16 - 17-го, как раз того момента когда её китайцы купили ! Кстати, про качество "Автотаза" , качество сборки упирается не в стабильность качества смежников, а в желании руководства завода сэкономить на сборке ! В начале 90-х у "восьмёрок" двери провисали только из-за того, что родные петли 2108 заменили на петли 2109 ! хотя разница в цене у них была около 30%, а дверь "восьмёрки" была в полтора раза тяжелее, не ну а ху...ли "пипл хавает" ! А смежники сообразили, что спрос на петли 2109 будет гораздо больше и родные петли 2108 выпускать перестали ! Так петли 2108 вернулись лишь в начале 2000-х, по цене в два раза больше петель 2109, причём выпускал их только один завод , но зато поставив эти петли на "восьмёрку" или "Фору" о провесе дверей можно было уже не беспокоится. Но покажите мне тех владельцев, которые на новой машине сразу петли менять будут , а ведь такой ху..ни у "Автотаза" было практически полмашины ! А сейчас завод уже просто не может отойти от принципа "пипл хавает" , привыкли пидоры , и даже французы с японцами этот принцип переломить пока не могут !

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) :

8 июня 2019 10:32 #

Написал(а) dabar80 Сегодня, 1:46
Так здесь "Вольва" вроде бы года 16 - 17-го, как раз того момента когда её китайцы купили !

Блин, вас че, на гугле забанили? Наберите уже XC60 Y20, и найдите какую-нть историю модели.
С 09 по 13, и не вроде бы, а точно.

Написал(а) dabar80 Сегодня, 1:46
Так здесь "Вольва" вроде бы года 16 - 17-го, как раз того момента когда её китайцы купили !

Блин, вас че, на гугле забанили? Наберите уже XC60 Y20, и найдите какую-нть историю модели.
С 09 по 13, и не вроде бы, а точно.

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) через 4 минуты:

8 июня 2019 10:36 #

Написал(а) dabar80 Сегодня, 1:46
В начале 90-х у "восьмёрок" двери провисали только из-за того, что родные петли 2108 заменили на петли 2109 !

История была бы интересной, если бы не одно но -в природе не существует петель 2109. ОНИ ВСЕ ВОСЬМЫЕ.
И на девятках двери также провисали, просто не так быстро.

Написал(а) dabar80 Сегодня, 1:46
В начале 90-х у "восьмёрок" двери провисали только из-за того, что родные петли 2108 заменили на петли 2109 !

История была бы интересной, если бы не одно но -в природе не существует петель 2109. ОНИ ВСЕ ВОСЬМЫЕ.
И на девятках двери также провисали, просто не так быстро.

0

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) :

9 июня 2019 00:59 #

Highwayman
Если честно, то я уже 20 лет по специальности не работаю , так что все шифры не помню, но вот помню только одно - до появления первых "девяток" двери у "восьмёрок" не провисали ! Были в семье 5 "восьмерок", причём одна из первых выпусков 1986 года , так вот у неё единственной двери не провисали , ну и у последней, году в 1999-м , но там петли сразу были заменены на усиленные ! А шифры "Автотаз" лихо меняет ещё с 70-х годов, ибо деталей с шифром 2121, кроме кузовщины и раздатки, вообще существовать не может, так как "Нива" была сделана на базе 2106 .

Highwayman
Если честно, то я уже 20 лет по специальности не работаю , так что все шифры не помню, но вот помню только одно - до появления первых "девяток" двери у "восьмёрок" не провисали ! Были в семье 5 "восьмерок", причём одна из первых выпусков 1986 года , так вот у неё единственной двери не провисали , ну и у последней, году в 1999-м , но там петли сразу были заменены на усиленные ! А шифры "Автотаз" лихо меняет ещё с 70-х годов, ибо деталей с шифром 2121, кроме кузовщины и раздатки, вообще существовать не может, так как "Нива" была сделана на базе 2106 .

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) :

9 июня 2019 02:23 #

Написал(а) dabar80 Сегодня, 0:59
до появления первых "девяток" двери у "восьмёрок" не провисали

Да это было-то всего два года.

Написал(а) dabar80 Сегодня, 0:59
до появления первых "девяток" двери у "восьмёрок" не провисали

Да это было-то всего два года.

0

ответить цитировать

Highwayman Добавил(а) через 58 секунд:

9 июня 2019 02:24 #

Написал(а) dabar80 Сегодня, 0:59
А шифры "Автотаз" лихо меняет ещё с 70-х годов, ибо деталей с шифром 2121, кроме кузовщины и раздатки, вообще существовать не может, так как "Нива" была сделана на базе 2106

1) Вы видимо забыли, что такое ЕСТД. Изменения внести -это ж такой геморрой, пока не припечет как следует -никто шевелиться не будет. А в этом случае -никто и не пошевелился, даже на четырках-пятнашках петли восьмые. Скорее всего просто забили на техпроцесс и делали как попало.
2) Ну и много ли таких несуществующих деталей с номером 2121 вы сможете назвать?

Написал(а) dabar80 Сегодня, 0:59
А шифры "Автотаз" лихо меняет ещё с 70-х годов, ибо деталей с шифром 2121, кроме кузовщины и раздатки, вообще существовать не может, так как "Нива" была сделана на базе 2106

1) Вы видимо забыли, что такое ЕСТД. Изменения внести -это ж такой геморрой, пока не припечет как следует -никто шевелиться не будет. А в этом случае -никто и не пошевелился, даже на четырках-пятнашках петли восьмые. Скорее всего просто забили на техпроцесс и делали как попало.
2) Ну и много ли таких несуществующих деталей с номером 2121 вы сможете назвать?

0

ответить цитировать