Екатеринбург водный: история, тайны, открытия

Код города: ВОДА.



Екатеринбург слабо связан с крупными реками, озерами и, уж тем более, морями. Его никак не назовешь городом-портом. Скорее – городом гор и камня. Тем не менее, водная «кодировка» в нём так или иначе присутствовала всегда. В каком именно виде – мы узнали на экскурсии Государственного Центра Современного Искусства (ГЦСИ) «Коды города: Вода».

Задний дворик ГЦСИ с трудом вместил около сотни желающих узнать о водной стороне Екатеринбурга. Такого количества любознательных горожан и гостей города не ожидал, кажется, никто. Однако ни этот факт, ни лень субботнего дня, ни жара, резко пришедшая на Урал после затяжных дождей, не разрушили планов. Экскурсия состоялась, а мы узнали много нового и интересного о любимом городе.



«Подпитка» для живого организма

Обязательное условия для возникновения города – это наличие рядом источника «подпитки»: моря, крупного озера или реки. Ведь город – тот же живой организм. Для Екатеринбурга такой «подпиткой» стала река Исеть. Она создала сквозную ось, проходящую через жилые и индустриальные кварталы: от Верх-исетского пруда до сегодняшних Нижнеисетских очистных сооружений. Но мало кто знает, что Исеть – не единственная водная линия города.

— Большинство горожан, кроме этой реки, больше ничего и не знают. Некоторые совершенно не знакомы с водными объектами города. Между тем, у нас около 12 рек!, – поделился Дмитрий Москвин – политолог, сам себя именующий «исследователем городских пространств».

Оказалось, что большинство этих рек в середине прошлого столетия было упрятано в трубы. Узнать о них сегодня можно лишь с помощью карт и старых снимков. К слову, последняя карта, на которой можно увидеть все водные артерии Екатеринбурга, была составлена аж в 1947 году.



Реки широкие, озера глубокие

Из 12 рек Екатеринбурга открытыми остались только две. Первая, естественно, Исеть. А вторая – река Патрушиха, ранее называвшаяся Уктусом. Кстати, именно её можно считать «истоком» города, история которого началась со строительства Уктусского завода именно в районе этой реки.

Убрана в трубу в прошлом веке была крохотная река с поэтическим названием Акулинка. Та же участь постигла Малаховку, начинавшуюся в районе нынешнего дендропарка УПИ. Малаховка протекает прямо под зоопарком, и, ходят слухи, имеет выходы в вольере медведей.

Мельковка располагалась в районе ЖД вокзала – в XIX веке там был пруд, живописные мостики и дорожки. Сегодня она впадает в городской пруд недалеко от кинотеатра «Космос». На лодочках в позапрошлом веке плавали и по Ольховке. Остатки Ольховской плотины сегодня можно найти на улице Колмогорова.

Довольно крупными реками считались Черемшанка (сегодня – самая длинная подземная река города) и Монастырка, когда-то бежавшая мимо Ново-Тихвинского женского монастыря, в районе Зеленой Рощи.



Озера вокруг Екатеринбурга тоже так или иначе подвергались антропогенному воздействию. К примеру, в XIX веке было две попытки осушить Шарташ. Однажды это сделать удалось, но жители побережья подняли панику. Канаву закрыли, а озеро вновь наполнилось водой. Слишком необходимыми были ресурсы, которые люди брали из озера – сама вода, и, конечно же, рыба.

Обитатели берегов

«Побережная» жизнь Екатеринбурга XIX-XX века была действительно разнообразна. В первую очередь, на берегах рек города располагались фабрики и заводы. Сегодня среди элементов индустриальной промышленности остались электростанция «Луч», завод безалкогольных напитков «Тонус» и Верх-Исетский завод.

Концентрировались на берегах и художественные заведения. Живописцев всегда привлекали виды городского пруда, набережная Исети и строения, расположенные на ней. На месте исторического сквера когда-то были разные выставочные площадки. Кстати, и сегодня набережная представляет особый интерес для художников, а Аллея Культуры считается идеальным местом для прогулок возле воды.



Нагулявшись, жители Екатеринбурга того времени могли подкрепиться в «Поплавке» –единственном городском ресторане на воде. Сегодня на его месте расположено летнее кафе. Прямо напротив располагалось общество любителей велосипедного спорта и лодочные станции.

То, что навсегда ушло в историю – это городские пляжи и официальные «стиральни». Хозяйки полоскали белье в строго отведенных местах. Это были и частные, и государственные места для стирания. Одно из них было оборудовано на мосту через Исеть на ул.Малышева.

Город-порт: мечта или реальность?

На протяжении почти 250 лет Екатеринбург действительно пытались превратить в город-порт. Во времена Татищева здесь пробовали построить канал, который соединил бы Сибирь и Центральную Россию. Проект постройки канала возникал и в период Николаевской России.
Последняя попытка была предпринята в середине 1930-х годов. Москву в то время уже назвали «портом пяти морей», Свердловск же, по замыслу, должен был стать «портом шести морей», поскольку дополнительно имел бы выход в Карское море. По ряду причин и этот проект провалился. К тому же, авиа- и железнодорожное сообщение в СССР активно развивалось, и необходимость в водном транспорте со временем практически отпала.



Вместе с тем, исследователи заявляют: Екатеринбург можно смело называть сухопутным городом-портом. Здесь сосредоточено множество самых разных культур, город расположен на границе Европы и Азии, а недостроенная телебашня могла бы стать самым высоким в мире маяком.

Речное будущее

С точки зрения экологии, сегодняшнее состояние рек и озер города не такое плохое, как может показаться. Воды очищаются: в Исети водятся щуки и ондатры, с городского пруда не улетают утки… Однако вопрос обмельчания остается нерешенным – сделать прогноз, на сколько времени хватит речных ресурсов, пока нельзя.

Один из вариантов решения проблемы – это информирование горожан о водной истории Екатеринбурга и роли рек в принципе. В том числе, и посредством подобных экскурсий.



Прогулки, организованные ГЦСИ, являются бесплатными. Следующий городской «код» - «Екатеринбург в горах». Его попытаются раскрыть уже в эту пятницу, 27 июня.



Текст, фото: Юлия Осадчева