Буран – трудяга русского Севера

Буран – легендарный советский снегоход, который проходит там, где буксуют Ямахи. Он не сломается и не подведет глубоко в тундре. Это единственный и безальтернативный транспорт русского Севера. В Нарьан-Маре даже проходит ежегодное первенство в гонках на Буранах!




В марте я вдоволь накатался на снегоходах в НАО и ХМАО, как за рулем, так и в качестве пассажира, а это, скажу я вам, очень нескучное занятие и теперь я отличаю кибитку от волокуши и знаю секрет мягкой езды. Но самое веселое – это момент, когда снегоход переворачивается и зарывается в снег, а ведь рядом с колеей снега больше чем по пояс! Ну или когда всем вместе нужно затащить нарты на горку по мокрому снегу. Поезжайте на север, никакие буржуйские аттракционы на сравнятся с гонкой на снегоходах!





«Буран» — серия советских и российских универсальных двухгусеничных снегоходов. Индекс серии — СБ-640. Производится с 1971 года в Рыбинске, ныне в ОАО «Русская механика» — дочернем предприятии НПО «Сатурн». Прототипом Бурана стал канадский снегоход Бомбардье Ski-Doo




Особая конструкция снегохода Буран – это одна поворотно-опорная лыжа и две тягово-сцепные гусеницы, позволяют получить большую площадь опорной поверхности при малой длине самого снегохода. За счет этого снегоходы Буран не имеют себе равных при прохождении лесной чащи, оврагов и мелкого подлеска.
Изначально Буран – это утилитарный снегоход, поэтому буксировка саней является для Бурана повседневной задачей, с которой снегоход справляется на 5 баллов. Особо следует отметить двигатель – он обладает небольшой степенью сжатия, что позволяет ему потреблять в качестве топлива бензин А-76, АИ-80.
Пробег Рыбинск – Нарьян-Мар – Воркута, 1974 год:




Покупка пушнины у оленеводов:




А это плоды буйной фантазии советских инженеров:








Конечно сейчас Бураны вынуждены потесниться под натиском Ямах, но если в Нарьян-Маре современные машины считают более привлекательными, то в Угуте (150 км от Сургута) именно Буран называют более проходимым в период малого снега за счет наличия одной лыжи, а не двух.
Сани сзади в НАО называют «волокушей», кроме грузов на них можно перевозить 2-4 пассажиров, которые плотно вжались друг в друга и бортики, где каждая неровность отдает толчком где-то между печенью и сердцем! Трасса ровной быть не может по определению, так как снег скатывается в небольшие холмики. Но чтобы жизнь не казалась малиной – пассажиров обдает потоком газов из выхлопной трубы!




А это «кибитка» – закрытая кабинка на 4 человека, тут чуть теплее, но точно также трясет. Абсолютно идеальное транспортное средство, чтобы почувствовать, что такое шейкер. Никакие модные аттракционы и рядом не стояли!








А вот так мы с Сергеем ездили в юрты коренных хантов в Ханты-Мансийском автономном округе. Это несколько часов на снегоходе по дельте рек и озер, по лесам и холмам. Красота, которая неописуема даже полнокадровой зеркалкой!














Весенний снег – сравнительно тяжелый, и наш Буран не взял один из подъемов, пришлось нарты поднимать методом волжских бурлаков:







А в Нарьян-Маре проходят ежегодные гонки на Буранах – «Буран-Дей», это главный праздник марта в Нарьян-Маре. Правда, говорят, что Бураны тут не совсем серийные, даже очень неслабо прокачанные, но выглядят состязания серьезно.







Участники выстраиваются в шеренгу и по свистку бегут к снегоходу и заводят его:













Я попробовал разные снегоходы, больше всего понравился черно-желтый «Тикси-250″, ну это потому, наверное, что Якутия запала глубоко в душу







Даже полиция на севере – на снегоходах!