4 автомобильных бренда, которые исчезли (или рискуют исчезнуть) на наших глазах (12 фото)

Авто

Никого не жалко, никого…

История автомобиля насчитывает несколько тысяч брендов, подавляющее большинство из которых давно не существуют. Причем процесс естественного отбора продолжается и сегодня. Только за последние несколько лет мы потеряли (или вот-вот потеряем) четыре автомобильные компании. Кстати, всех их объединяет одно качество: вряд ли по ним будут скучать…

Smart
О грустной участи «Смарта» кто-то может и скажет нечто возвышенное. В духе «Сик транзит гловрия мунди» — «Так проходит мирская слава». Впрочем, была ли она, слава-то? На протяжении почти трех десятилетий Smart по большей части тщетно пытался доказать собственную необходимость человечеству. На раскрутку своего дочернего бренда Mercedes-Benz выбросил сотни миллионов евро, но все напрасно.

Маленькие неудобные машинки со странным дизайном по большей части вызывали у клиентов приступы идиосинкразии. При этом действительно удачные модели в линейке (а такие все же были) «Смарт» считал неприбыльными и быстренько сворачивал их производство.

Так случилось со стильным Smart Roadster, который сняли с конвейера через два года после дебюта. А от выпуска кроссовера Smart Formore вообще решили отказаться в самый последний момент, хотя на сборочном предприятии уже была установлена производственная линия.

Дорогая игрушка надоела хозяевам из Dainler AG уже давно. В 2019-м немцы даже заикнулись о возможной ликвидации бренда, но в итоге продали 50% акций китайской фирме Geely. То есть «Смарт» еще помучится несколько лет, но в долгосрочные перспективы марки вообще не верится.

Daewoo
Вот что бывает, когда производство автомобилей — лишь побочный бизнес для большой корпорации. У Daewoo слишком много других сфер деятельности, от кораблей до бытовой техники, при этом автомобильному филиалу компании еще не особо везло с талантами в руководстве.

За десятилетия в бизнесе компания Daewoo Motors не обзавелась ни внятной рыночной стратегией, ни модельной гаммой, о которой не стыдно упомянуть в приличном обществе. Когда в 1999-м группа Daewoo столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, под нож в итоге одной из первых пошел именно автомобильный филиал.

Автомобильное отделение досталось General Motors, а грузовое — индийцам из Tata Motors. И уж первым-то во всяком случае покупка успеха не принесла. Единственный же автомобиль Daewoo, который в состоянии приносить радость, это малыш «Матиз» в ливрее доставки пиццы. Если, конечно, пепперони не остынет в пути…

Datsun
Клиент всегда прав! Как ни банально звучит, но фраза эта своей актуальности не теряет никогда. Попытка руководства Nissan создать бюджетный бренд, отряхнув от нафталина когда-то всемирной известную торговую марку, закончилась фиаско.

У реанимированного «Датсуна» было хорошее имя, но не было яркого дизайна, внятной рыночной стратегии, а главное, автомобилей, которых бы хотели люди. Быть может, если бы долгожданный кроссовер «Датсун» (вскоре он появится на рынке под именем Nissan Magnit) не задержался в пути, у марки были бы шансы. Но, видимо, не суждено…

Теперь судьба всех onDO и miDO уже решена. А сам Datsun вновь отправляется в коробку с нафталином. Снова до лучших времен…

SsangYong
Неловкости этой корейской марки можно только позавидовать. Специализирующийся на внедорожниках и кроссоверах «Ссан-Ён» умудряется оставаться убыточным на рынке, где все только и зарабатывают, что на внедорожниках и кроссоверах. Это как обанкротиться, продавая питьевую воду в пустыне. Кажется невозможным, но факт…

Конечно, внедорожник внедорожнику рознь. Тем более что дизайн «Ссан-Ёнов» - это тихий ужас, как, впрочем, и качество изготовления. Вот почему после очередного года беспросветных убытков владельцы корейского бренда крепко думают о судьбе «Двойного дракона» — так переводится название фирмы. Не отрубить ли ему пару голов?..

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

28 июля 2020

Другие новости

Оставить комментарий

1wlad1 Добавил(а) :

28 июля 2020 12:15 #

А че.. Rexton мне нравится

ответить цитировать

деДУШКА Добавил(а) :

28 июля 2020 12:20 #

Все верно!

ответить цитировать

dabar80 Добавил(а) через 1 час:

28 июля 2020 22:55 #

Smart и Datsun, да и Daewoo, кстати тоже))), это просчёты маркетологов материнских компаний, за которые, в принципе, надо увольнять с "волчьим билетом"))).
1. Smart. Это "чудо", рожденное Даймлер-Бенц и швейцарским часовщиком "Своч" (если не ошибаюсь))) ) надо было выводить на рынок не под своей собственной маркой, а под "мерседесовской звездой"))), и всё бы у машинки было отлично), тем более, если учесть продажи такого же "уёбища лесного" как Мерседес А-класс)))), но вот только у одного была "звезда" на капоте, а у другого нет)))).
2. Datsun. В принципе эта "улучшенная Гранта" была и не так плоха), но есть ощущение, что маркетинговую политику "Рено-Ниссан" в России разрабатывали ублюдочные менеджеры АвтоТаза))), привыкшие выросшими из жопки руками чесать свои мозги, располагающиеся почему то в правом и левом полужопиях)))))). Иметь на рынке 10 моделей машин 4 марок в одном сегменте!!!, да ещё по сути и одного концерна)))!!, это надо уметь так планировать))))!!! По сути Datsun на российском рынке убило наличие седана "Ниссан Альмера", на базе той же, в принципе "Калины", но типа классом "престижа" несколько выше))), ну и отсутствие нормальных "универсала" и "кроссовера"))), тем более если учесть тот факт, что Datsun то популярность в штатах и получил только за счёт пикапов и спортивной "Файерледи"))).
3. Daewoo. Эсперо и Нексия были довольно популярными машинами в РФ, но дальше у Daewoo произошел маркетинговый просчёт) и обе эти модели сменило семейство Лачетти)), причем хетчбэк сменил Нексию, а седан и универсал Эсперу))), причём седан Лачетти ещё и запаралелили в потребительском сегменте с одноклассной Нубирой))), но это ещё не было бедой)))), тем более, что у Дэу на российском рынке появился универсал), то потом производство у корейцев купили тупые янки), и тут же скопировали маркетинговый ход "тунисско-марокканских уродцев", приклеивших "пелотку" на собранную кривыми руками румынов Дачию))), немного подняв цены))), но и это была ещё не беда))), ибо Лачетти была довольно надежной и не сильно дорогой машиной)), так, что, получив вместо "трусов" на решётке радиатора "бантик", в популярности даже сильно не потеряла))), а вот потом пришли Круз и Эпика))) и все те недостатки в комфорте и надежности, что прощали Дэу), Шевроле уже не простили))), тем более, что для потребителей "шильдик" на капоте стал ассоциироваться не с Нексиями, кстати, в тот момент ещё производившимися и продававшимися узбеками, кстати как Дэу))), а с "Тахо", "Блейзерами" и "Корветами")))). Как следствие такой "маркетинговой" стратегии ДжиЭм вынужден был уйти с российского рынка не только бывшими моделями Дэу но и Опелями)))).
Ну и, наконец, 4. SsangYong. Это просто особая песня)))), имея очень неплохую агрегатную базу), просрать рынок из-за уёбищного дизайна))), это действительно уметь надо))), это просто реально высший пилотаж "маркетингового кретинизма"))))).