Немецкий грузовик без зеркал заднего вида и с кабиной размером с огромную комнату (фото + видео)

На автомобильной выставке в Минске (Беларусь), которая проходила у Национальной библиотеке, показали много интересных машин, в частности, грузовиков. Сильнее других на мероприятии выделялся инновационный Mercedes Actros, представитель нового поколения, который получил нехарактерно большую кабину, а также полностью лишился зеркал. Вместо них у новинки два непонятных отростка. Самое время подойти поближе, чтобы во всем разобраться.

1. Никаких зеркал


Выглядит грузовик очень круто. ¦Фото: tut.by.


У нового поколения грузовиков Mercedes зеркал больше не будет. Им на смену спешат камеры заднего вида – торжество научно-технического прогресса нашего времени. Судя по всему, инженеры предприятия намерены в обозримом будущем отказаться от привычных «лопухов» и на кабинах других машин, больших и маленьких. «Отростки» вместо традиционных зеркал заднего вида выглядят крайне непривычно, особенно для водителей со стажем. Тем не менее, камеры обладают рядом дополнительных достоинств. В числе прочих – улучшение аэродинамики машины. А это значит, что пускай и незначительно, сократится расход топлива и улучшатся динамические показатели.


Вместо зеркал вот такие штуковины. ¦ Фото: tut.by.


На сегодняшний день грузовик Actros является первой в своем классе машиной, которая использует систему MirrorCam. Обеспечением заднего вида функционал камер не ограничен. «Умное» устройство может определять расстояние между двумя идущими машинами, проверять безопасность перестроения из ряда в ряд, а также работать в качестве прибора ночного виденья в темное время суток. Все это повышает уровень безопасности управления таким большим автомобилем.



Вот так это выглядит внутри. ¦Фото: tut.by.


Картинка с камеры выводится в кабине на пару вертикальных дисплеев высокого разрешения. Располагаются они на стойках кабины (правой и левой). Как и в обычных зеркалах картинка на дисплеях делится на две половины. Верхняя картинка обычная, а нижняя – шестиугольная. На эти же экраны выводится дополнительная информация от «умной» системы о маневрах. Также система поможет в парковке. Подъехать без ошибок к рампе сможет даже водитель-новичок.

2. Мониторы, повсюду мониторы


Очень много экранов. ¦Фото: tut.by.


В салоне Actros помимо экранов для камер есть еще два монитора. Один из них – это замена привычной приборной панели. Находится он на привычном каждому автомобилисту месте за рулевым колесом. На нем можно увидеть всю наиболее важную информацию о скорости движения, оборотах двигателя, горючем и т.п. Интересно, что автомобилист может настроить оформление панели на свой вкус.


Много экранов. ¦Фото: tut.by.


Второй экран используется для управления дополнительными функциями. Здесь же находятся клавиши для быстрого доступа к самому востребованному в поездке. Например, к климат-контролю. На случай поломки экрана, предусмотрены «физические» дублирующие кнопки.

3. Лучше, чем квартира


Большая кабина. ¦Фото: tut.by.


Кабина грузовика получила название GigaSpace. На сегодняшний день это едва ли не самая большая кабина для грузовика. Высота внутри достигает 2.12 метров. Любопытно, что при этом в ней полностью ровный пол (на самом деле это опция, за которую нужно будет доплачивать). Любопытно, что GigaSpace – это не новая кабина, а продукт глубокой модернизации той, что дебютировала еще в 2011 году.


Лучше, чем квартира. ¦Фото: tut.by.


По словам технических экспертов компании, кабина может прослужить не менее 15 лет. Суть в том, что делать абсолютно новую смысла сейчас нет. Примерно в 2025 году Mercedes намерена начать внедрение полностью автономных тягачей. К кабинам, которые смогут работать без водителя, выдвигаются совсем другие требования.

4. Долой человека




Может ездить без человека. ¦Фото: tut.by.


Уже сегодня тягачи Actros оснащены системой автоматического управления Active Drive Assist. Высокотехнологичный помощник относится к автопилотам второго уровня. Машина способна контролировать движение в полосе, автоматически разгоняться и тормозить. Важнейшая особенность системы в том, что она может работать на любой скорости, что качественно отличает разработку немцев от творений большинства конкурентов.


Полон крутых штук. ¦Фото: tut.by.


Функционирует вся система автопилота благодаря набору камер и датчиков, значительная часть которых сконцентрирована под лобовым стеклом тягача. Быть полностью автономной новинке мешают только законодательства стран Европы. Пока водители имеют право убирать руки с руля не более, чем на 15 секунд. После этого система подает предупредительный сигнал и отключается.



Полная стоимость тягача составит 200 тысяч евро. Впрочем, на дорогах бывшего СССР машина появится не раньше августа 2019 года. В данный момент в странах ведутся работы над законодательной базой в отношении инновационных камер заднего вида.

Источник: novate.ru

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

6
Другие новости

Оставить комментарий

1wlad1
1wlad1 Добавил(а) :
3 июня 2019 15:18 #
ПивоРыбкаТортикЛифчикРеспектЗонтик - 3000 комментов
ночного виденья

ночного виденья
dabar80
dabar80 Добавил(а) :
3 июня 2019 21:34 #
ПивоРыбкаТортикЛифчикЗонтик - 3000 комментов
Ну, во-первых - данная модификация Актроса не такая уж и новинка , тот же Авторевю её где то около полугода назад даже испытывал .
Во-вторых - эти машины скорее всего не покажутся на дорогах большинства стран бывшего СССР даже в ноябре 2019 , так как технический регламент стран ЕАЭС прямо запрещают использование электронных зеркал заднего вида как основных, и только ради Мерседеса его менять точно никто не будет .
В-третьих - цена машины с прицепом составит около 19 млн рублей, а за эти деньги можно штуки 3 Скании Грифон взять , ну или штук 5 "татар" или "белорусов" , так нахрена ж Мерседесу сертифицировать машину в таможенном союзе, устанавливая на неё "глонасс", "платон" и прочую подобную херню , если реальные продажи тягача составят дай бог штук 30 в год практически на всей территории бывшего СССР, за исключением "приебалтов" .
Ну, во-первых - данная модификация Актроса не такая уж и новинка , тот же Авторевю её где то около полугода назад даже испытывал .
Во-вторых - эти машины скорее всего не покажутся на дорогах большинства стран бывшего СССР даже в ноябре 2019 , так как технический регламент стран ЕАЭС прямо запрещают использование электронных зеркал заднего вида как основных, и только ради Мерседеса его менять точно никто не будет .
В-третьих - цена машины с прицепом составит около 19 млн рублей, а за эти деньги можно штуки 3 Скании Грифон взять , ну или штук 5 "татар" или "белорусов" , так нахрена ж Мерседесу сертифицировать машину в таможенном союзе, устанавливая на неё "глонасс", "платон" и прочую подобную херню , если реальные продажи тягача составят дай бог штук 30 в год практически на всей территории бывшего СССР, за исключением "приебалтов" .

Написать комментарий:


Привет, Гость!

Для отправки комментария введи свои логин (или email) и пароль

Либо войдите, используя профиль в соцсети
МАТ в камментах - БАН 3 дня!