На Урал за «Уралом»

Группа мотоциклистов отправилась в зимнюю экспедицию "Поход силы".



Члены мотоклуба "Урал" отправились в зимнюю экспедицию "Поход силы", которая приурочена к 75-летию ордена "Знак Почёта" Ирбитского мотоциклетного завода. Их маршрут протяжённостью 6 000 километров начался в Санкт-Петербурге и проходит через Кострому, Киров, Пермь, Екатеринбург, Ирбит, Челябинск, Самару, Липецк, Москву и заканчивается снова в северной столице. Едут мотоциклисты без машин сопровождения по регионам с самой суровой зимой, а в Ирбите на заводе ИМЗ они получат новый мотоцикл "Урал", который присоединится к экспедиции.

Стартовали путешественники 2 января и уже успели изрядно помёрзнуть.

– Без машин сопровождения в глухой зимней местности мы получаем ранее неведомые ощущения, – рассказали члены клуба "Урал". – Отсутствие сопровождения ограничивает нас во всём, даже в неожиданных секторах. Например, уже сейчас очевидно, что фото- и видеоматериалов будет на порядок меньше, а их качество – ниже: аппаратура замерзает, да и возможности использовать её крайне ограничены. В Вологодской области стали ловить минуса. У одного стрелка спидометра отвалилась без сопротивления, всё, что движется и крутится, явно хочет сломаться и отвалиться. Отказали электропуски на мотоциклах не заводской сборки.




Мотоциклисты рассказали, что они едут по 80-120 километров, после делают кофе-брейки. Продолжительными получаются обеды: приходится долго раздеваться и одеваться. Ночуют в населённых пунктах по дороге и скоро доберутся до Кирова.




Источник: e1.ru

Метки: Екатеринбург

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

5
Другие новости

Оставить комментарий

Король и ШутЪ
Король и ШутЪ Добавил(а) :
5 января 2017 14:31 #
ПивоРыбка
мотоклупп друзья простатита
мотоклупп друзья простатита
Motto
Motto Добавил(а) :
5 января 2017 14:34 #
ПивоРыбкаТортикЛифчик
Был у меня Урал 1986 г.в.
Пока введение ОСАГО не застваило меня платить за него как за автомобиль.
Единственный плюс в том, что все работы можно сделать в одно лицо, в поле, без применения специнструмента. Например я так движок снимал, на глазах изумленных колхозников.
Проходимость у Урала хорошая. Даже без привода на коляску, но с бугелями на обоих крыльях, заднем колесе, переваренном со спиц на арматуру и клыкастой внедорожной резине, я за грибами ездил туда, куда колхозники на лаптёжниках, Уралах и Камазах доехать не могли.
В остальном Урал полный отстой, начиная с юзабилити и заканчивая отвратительным качеством запчастей.
Был у меня Урал 1986 г.в.
Пока введение ОСАГО не застваило меня платить за него как за автомобиль.
Единственный плюс в том, что все работы можно сделать в одно лицо, в поле, без применения специнструмента. Например я так движок снимал, на глазах изумленных колхозников.
Проходимость у Урала хорошая. Даже без привода на коляску, но с бугелями на обоих крыльях, заднем колесе, переваренном со спиц на арматуру и клыкастой внедорожной резине, я за грибами ездил туда, куда колхозники на лаптёжниках, Уралах и Камазах доехать не могли.
В остальном Урал полный отстой, начиная с юзабилити и заканчивая отвратительным качеством запчастей.

показать все комментарии (15)

Написать комментарий:


Привет, Гость!

Для отправки комментария введи свои логин (или email) и пароль

Либо войдите, используя профиль в соцсети
МАТ в камментах - БАН 3 дня!